Актуальные вопросы автолюбителей: рейтинг, ремонт, экология и регистрация

я не эксперт но имхо добыча нефти несопоставима с утилизацией батарей и добычей лития

в плане, что разработка нефти намного больше вредит экологии

Тут наверное неплохо бы хотя бы диванный эстимейт дать, ну т.е. на мой диванный взгляд добыча-то вообще простая же. Переработка да, может быть не самая чистая, но при этом вредность производства батарей с дивана кажется куда более вредной и грязной

Мне кажется наоборот)

думаешь? имхо и то, и другое - выкапывание/выкачивание чего-то из-под земли и разницы особой нет

Ну тип обычный двигатель и нефть это условно выкачивание нефти, доставание металлов и переплавка. А батареи и электрика - все то же самое, плюс химия

но нефть расходуется безвозвратно, сожгли и все, а батареи все-таки можно не жечь

Ну так батареи же никак не утилизируют. Так и лежат мусором на складе и производят новые. Вот если бы были вечные батареи, которые из старых авто ставили в новые, то был бы другой разговор

А в чем вред разработки нефти?

Вроде как основной вред от *переработки*, том шаге между сырой нефтью и прекрасно пахнущим бензином

Нефть перерабатывают методом сепарации одних фракций от других. Все фракции сжигают в разных видах двигателей и печей.

Не добывать нефть невозможно, а перестать производить электромобили вполне возможно.

не все, там пластики, полиэтилены, ткани и куча всего вплоть до рубероида

И бенз/дизель это только топовые фракции. Остальные тоже используются ещё в куче мест. Но гнобить будем да, только ДВС.

Да и это все нам очень нужно и отказать от этого невозможно

см. моё предыдущее сообщение.

TL; DR?

зависит от 100500 факторов:
- какой тип батареи (старые - хуже)
- где сделали батарею (китай - хуже)
- насколько большая батарея (больше - хуже)
- сколько ездишь (меньше - хуже)
- как добывается электричество, которым ты заряжаешься (в германии - так себе, в скандинавии - огонь)

в целом, переломный момент, в который электромашина становится экологичнее, где-то между 100 и 150 тысячами километров пробега.

VW со своими ID.3/4 со стандартными батареями, которые хоть и небольшие, но делаются по современным технологиям, при том, что заряжаешься и ездишь в германии, становится экологичнее, чем дизель, примерно на 120-130 тыс. пробега.

ой вей… 150к - это немного для электромобиля, но в целом немало
а если лизнг, то и нереально

речь идёт про полный жизненный цикл машины, т.е. не "я купил и продал через 2 года", а от "машину выпустили" до "машину утилизировали".

дизель - гораздо более экологичный сразу после выпуска, но за счёт сжигания топлива ощутимо вредит экологии.

электро - гораздо менее экологичный сразу после выпуска машины, в основном за счёт батарейки, но потом очень мало вредит экологии.

То есть это можно свести к жизненному циклу батареи?
Который может быть очень большим. например использованные в машинах батареи можно ставить в большие сборки (для компенсации пиков/провалов солнечной и ветро энергии)

+ вполне бьётся с моими ощущениями и знаниями. Самый экологичный автомобиль — это тот, который уже произвели и уже стоит в гараже.

плюс, все текущие батареи никак не утилизируются, их можно только жечь или закапывать. Возможно, когда-то в светлом будущем все перейдут на один тип батареи (а эпплокар будет использовать другой тип, само собой), тогда станет получше. Но это потом, а пока что только в теории.

Ну и редкоземельных металлов на всех не хватит. Разве что на активистов

а ты читал статью на хабре про это? постили тут не так давно
там как раз пишут, что дефицита металлов нет и не предвидится, только с кобальтом не оч и то потому что его в ЦАР добывают дети на шахтах, но дефицита все равно нет

не люблю хабр, а что, редкоземельные металлы больше не редкие? деды ошибались?

Они редкие по сравнению с алюминием

не только. насколько я понял, они постарались учесть углеродный след не только производства батареи, но и производства железок, транспортировки всего, чего надо, добычи нефти, её переработки, углеродный след производства электричества (поэтому германия, где уголь и газ сжигаются для получения электричества - это так себе, а скандинавия, где гораздо электричества добывается из возобновляемых источников - это хорошо) и т.д.

еще очень интересно, насколько экологично производство всяких ветряков и солнечных панелей.

там идут многократные отсылки на это исследование от VDI, которое я запостил в виде пдфки. посмотри видео, там даже английские титры должны быть (или это в другом месте было?), если надо.

я почитаю, мне правда интересно, спс

В той статье говорится многое про то что им уже почти удалось отказаться от кобальта в батареях. Это плюс т.к. не надо добывать его в той африканской стране используя детский труд. Это минус т.к. без него переработка батарей становится совсем уж экономически невыгодной. Сейчас то что есть (инфа из той статьи) - по сути есть только из-за кобальта

+
Как вариант. Но по идее это должны были проверить на сервисе когда я сдавал машину в Украине?

Кто его знает шо они там проверяли , но это самый простой вариант и его можно проверить визуально. Ну и машина выть вентилятором постоянно должна ещё

Ну масло может быть и холоднее

плюс электро - часть процесса локализации загрязнения. Даже если где-то сейчас стоит угольная электростанция, я предпочту, чтобы за счет ее энергии вокруг меня не было автомобильных выхлопов

а ок, я хочу свою перевезти из ЮК и переоформить/застраховать итд

должна быть, и не должна быть просроченной

Нужно ли чтобы в ней было что то обязательно, или достаточно купить обычную авто аптечку через амазон?

обычную с амазона. там по этому поводу норма есть, которой аптечка должна соответствовать.

@kostin1221 поможешь человеку?

Я не перевозил машину же

у меня по регистрации машины тоже вопрос есть)

спасибо за форвард, да, было бы классно услышать про оформление на работу с ЮК паспортом

Представь, что новая часть была бы дешевле ремонта. Ты бы выбрал ремонт или новую часть?

не, новая часто дешевле ремонта - конечно новую.

Если все фактически сводится к экономии денег, то вполне может быть,что причина отсутствия ремонта в Германии - достаточное количество людей,у которых хватает денег чтобы не экономить

ахахах

у меня такая же реакция)