TL; DR?
зависит от 100500 факторов:
- какой тип батареи (старые - хуже)
- где сделали батарею (китай - хуже)
- насколько большая батарея (больше - хуже)
- сколько ездишь (меньше - хуже)
- как добывается электричество, которым ты заряжаешься (в германии - так себе, в скандинавии - огонь)
в целом, переломный момент, в который электромашина становится экологичнее, где-то между 100 и 150 тысячами километров пробега.
VW со своими ID.3/4 со стандартными батареями, которые хоть и небольшие, но делаются по современным технологиям, при том, что заряжаешься и ездишь в германии, становится экологичнее, чем дизель, примерно на 120-130 тыс. пробега.
ой вей… 150к - это немного для электромобиля, но в целом немало
а если лизнг, то и нереально
речь идёт про полный жизненный цикл машины, т.е. не "я купил и продал через 2 года", а от "машину выпустили" до "машину утилизировали".
дизель - гораздо более экологичный сразу после выпуска, но за счёт сжигания топлива ощутимо вредит экологии.
электро - гораздо менее экологичный сразу после выпуска машины, в основном за счёт батарейки, но потом очень мало вредит экологии.
То есть это можно свести к жизненному циклу батареи?
Который может быть очень большим. например использованные в машинах батареи можно ставить в большие сборки (для компенсации пиков/провалов солнечной и ветро энергии)
+ вполне бьётся с моими ощущениями и знаниями. Самый экологичный автомобиль — это тот, который уже произвели и уже стоит в гараже.
плюс, все текущие батареи никак не утилизируются, их можно только жечь или закапывать. Возможно, когда-то в светлом будущем все перейдут на один тип батареи (а эпплокар будет использовать другой тип, само собой), тогда станет получше. Но это потом, а пока что только в теории.
Ну и редкоземельных металлов на всех не хватит. Разве что на активистов
а ты читал статью на хабре про это? постили тут не так давно
там как раз пишут, что дефицита металлов нет и не предвидится, только с кобальтом не оч и то потому что его в ЦАР добывают дети на шахтах, но дефицита все равно нет
не люблю хабр, а что, редкоземельные металлы больше не редкие? деды ошибались?
Они редкие по сравнению с алюминием
не только. насколько я понял, они постарались учесть углеродный след не только производства батареи, но и производства железок, транспортировки всего, чего надо, добычи нефти, её переработки, углеродный след производства электричества (поэтому германия, где уголь и газ сжигаются для получения электричества - это так себе, а скандинавия, где гораздо электричества добывается из возобновляемых источников - это хорошо) и т.д.
еще очень интересно, насколько экологично производство всяких ветряков и солнечных панелей.
там идут многократные отсылки на это исследование от VDI, которое я запостил в виде пдфки. посмотри видео, там даже английские титры должны быть (или это в другом месте было?), если надо.
я почитаю, мне правда интересно, спс
В той статье говорится многое про то что им уже почти удалось отказаться от кобальта в батареях. Это плюс т.к. не надо добывать его в той африканской стране используя детский труд. Это минус т.к. без него переработка батарей становится совсем уж экономически невыгодной. Сейчас то что есть (инфа из той статьи) - по сути есть только из-за кобальта
