ты наверняка хотел сказать - электротехники 🙂 а не физики
окей, если душнить, то законы химии - сайд эффекты при низких/высоких потенциалах на электродах
хоть философии. тема уже раскрыта давно. минимально деградирует.
если тема давно и хорошо раскрыта - поделись пожалуйста ссылкой на измерения
типа люди взяли N одинаковых батарей и использовали их в разных условиях и через условные 100к километров разница в деградации была минимальной
повторю для одаренных - у тесластраника есть ролик. чел меряет свою теслу постоянно. в том числе объяснит тебе в деталях разницу между катодом и анодом и элементами батарей разных производителей. хоть он и какой-то русскоязычный. если интересно - шукай
это все очень круто, но измерять одну машину - это хуйня, а не эксперимент
это даже не теория, у этого процесса даже критериев фальсифицируемости нет
Икзактли. Самый большой стресс для батарей это зарядка 0-10 и 80-20. Батарея в машине это просто дохуя маленьких батарей как в телефоне/ноутбуке.
тогда я сдаюсь. 10005000 роликов в ютубе что бы доказать тебе , не НЕ ОДНОЙ машине, никто конечно не будет. но так ваще на производстве есть еще одна спец наука - контроль качества, это бы у тебя 99% было одинаковых показателей на выходе и тебя не засудили нхй за "одна машина сгорела".
я всего лишь хочу посмотреть на любое, пусть даже проведенное АДАКом исследование, где люди взяли машины с LIB и показали, что от того что я держу заряд 20-80 и стараюсь не заряжаться на SC скорость деградации не меняется либо меняется очень мало
Я тебе выше от стенфорда скинул
производитель дает первую гарантию 180 тыс км и деградация чето там 15%
надо.в % деградация , а не самый большой мелкий стресс. надо знать последствия стресса
святой АДАК - это уровень 🙂
спасибо, статью прочитал - они другое исследовали
пойду почитаю оригинал исследования
Tldr в течение 2х лет они симулировали нормальное использование разных батарей (при разных температурах, разные циклы заряда, разряда, разные скорости заряда и т.д ) и в результате реальная деградация была меньше чем теоретические прогнозируемая
давай я еще раз повторю свой тезис, а то ты отклоняешься:
разряд до 0, заряд до 100 и быстрая зарядка ускоряют деградацию
предположим, мы взяли 2 батареии и одну разряжаем/заряжажем - она деградирует за 180к на 15%
а другая - которую держали 20-80 и заряжали в основном медленно - деградирует на 5% за те же 180к
вторая будет на вторичном рынке стоить дороже, хотя обе - в пределах гарантийных допусков
это я понял, они еще выяснили, что старение оказывает по видимому больше влияение, чем эксплуатация
но это не отвечает на вопрос о том, насколько сильно на деградацию влияет тип зарядки и SoC
Я читал другое исследование (найду ссылку скину) где сравнивали теслы что фастчарджером пользовались и что дома заряжались - разница была в размере погрешности
вот это было бы топчик почитать
если разница маленькая - это фактически значит, что можно прекрасно жить без зарядки дома без ущерба для батареи (но видимо с ущербом для кошелька)
шли гифки и стикеры для привлечения внимания
не читай у тебя 1 машина и вероятность чухни большая. )
реально, кто читает тексты в 2025 году, у всех уже давно окно концентрации 15 секунд и реакция только на видео с музыкой)
Нашёл
