гуд, пробег муха не иплась. у меня сентябрь 21 и уже 51к пробега. но я дизель не люблю, он шумный для меня, только рассововерный бензин. а так комплектуха жир и будет фапфап
У меня просто будет 3 раза в неделю 170 км на работу с ограничением 120. Думаю для дизеля топ работа
Ну и погонять нужно, им очень полезно время от времени
да и бензин на 120 вообще нифига не кушает. это считай для БМВ пешком гулять. а трассовый пробег вообще для них как на балконе воздухом подышать. сам удивишься как машина будет сама отодвигать замену масла по трассе. а в городе наоборот ее приближать. но у меня города дофига и вожу я красиво, так что машина просит замену масла уже через 12к 🙂
дизели да прожигать нужно. это высокие обороты и минут 40 как минимум. как раз мю - штутгард, там и ограничей нет 🙂
Да?
Я далеко не знаток, но то, что читал про дизели — важно прогревать его до определенной температуры.
На любом моторе нельзя давать жару, когда он не прогрет. Но у меня тот же б47 и прогревается он очень быстро
ну да на дизеле 3 км до работы не покатаешься. у меня бензин начинает прогреваться когда я уже в рабочий гараж заезжаю. пропадает надпись колд 🙂
Не дизель нужно греть, а сажевый фильтр. Иначе вся хня черед адр-клапан летит в двигатель назад.
Но это делается путем высоких оборотрв двигателя
У меня там было все чисто, даже на 155к пробега
Нет
Нет
Это когда забит сажевый, машина сама скажет - едь на трассу и будешь 40 минут на 4к гудеть. И этот момент настанет скорее если только по городу дизелем ездить
Прям специально это делать это как масло раз в 5к менять
Советы от отцов с гаражей
а зачем все это, если есть режим регенерации сажевого?
нее она не скажет. она просто не заеведется. а так при выезде на трассу сам заметишь, что она обороты подняла и прожигает. а вот если во время прожига ее попробовать заглушить, то она поступает не хорошо (ты же торопишься) машина пишет, еще покатайся минут нцать
а зачем все это, если есть бензин? 😁
ну некоторые шарабаны на бензине не слишком выгодны в эксплуатации:)) под грузовик - грузовой мотор
рил может дойти до отсутствия пуска? мне кажется, перед этим должно быть очень много предупреждений
или взять норм дизель и забыть эту страшилку
так разве бывают евро 6 дизели без сажевого?
там и егр, и scr, и сажевый
мне кажется, все начиная с евро-4 подразумевает установку сажевого
ну, дожили до того, что система доочистки отработавших газов уже небось дороже чем сам мотор 😄
Люблю свой ОМ617
это реально от наших дядей васей. тут когда пишет сажевый ты меняешь его на новый. у них тоже есть ресурс. ну или можно прожигать и ждать пока кассета не треснет пополам и в банке не станет колом. тачка перестанет ехать.
https://ddinstagram.com/reel/DCFEwcdt52J/?igsh=MXhydHpyYmd1M2F1Yw==
У дизеляки ресурс движка в разы больше, опять же при должном уходе. В отличии от бензина, все дело в обротах двигателя конечно же
лишь бы топливная аппаратура раньше времени не кончилась)
у меня вабаста штатная была. очень удобно и кайфово. только аккум высаживала если кататься на короткие расстояния
Ну у тебя вообще там особенный тифгараж в котором можно коптить часами, чтобы салон нагрелся)
Ну да, форсунки дорогие, но это дешевле чем залегшие кольца бензина или стертые вкладыши
Да как сказать. У вага были 2,0 дизеля, у которых на пробегах от 200 и выше трескалась голова.
Выходит, что электричка выигрывает) у неё таких проблем нет
Ну да, бывает мотор неудачный, но в массе дизеля ходят в разы больше
И дешевле, чем огромная разница в расходн
Ходят больше, ибо дешевле. Больше по ним статистики. Если б в германии бенз был дешевле дизеля, то на рынке было бы куча бензинок с пробегом под миллион.
я про вольву дизельную свою говорю. которая на родине была. а теперь да бензин и удовольствие за рулем
это все опять какие-то сказки дяди васи с гаража про авто 500к пробега.
ну когда бмв и мерс ездили уже на прямом впрыске, ваги еще вполне юзали рампу )
Пездец
Подсос надо открыть.
