это потому что именно с этой скоростью едут тихоходы справа. Другие их пытаются обогнать слева со скоростью 110, создавая затруднения в среднем ряду, откуда на 140 лезут в левый. Вот всё и тормозит.
Если будет минимальная скорость по полосам, будет меньше перестроений
но если тихоходы не будут обгонять то это будет тормозить их
Нет, не поэтому. Важно, не как быстро твои 5 метров проедут через сечение, а какое расстояние до следующей машины
На больших скоростях дистанция сильно выше, и пропускная способность сильно падает
Особенно рулят фуры обгоняющие друг друга на круизе +2 km/h
Думаю, все не так просто) А то ведь если у нас
X*1 + X*D_110 + X*D_110*D_130, где D - коэффициенты тех, кто "лезут влево на данной скорости", то кажется, найдется положение коэффициентов, когда будет лучше, если не все будут ехать базовые 90, а распределены как-то)
Чем свыше скорость, тем больше каждая машина требует места для поддержания дистанции - из-за этого снижается ёмкость дороги
Чем более одинаковая скорость - тем меньше перестроений
То есть с точки зрения задачи оптимизации пассажиро километров - выгоднее всего ограничить скорость сверху и снизу около медианы
Но с точки зрения "я хочу наваливать от души на своей крутой бмв и вращал других людей" - выгоднее безлимит :)
фурам надо. Они везут все ништяки которые мы покупаем
Если ещё и концепцию рядов поменять, то вообще будет классно. Средний для тех кто едет медиану, левый для более быстрых, правый - для более медленных
Умгу. Я противник потребл…тства. Пусть лучше в правой полосе потупят, а я какую нибудь фигню так и быть, не куплю. Или лечебно поголодаю без киви какого нибудь
в чатик врывается фура везущая лекарства, например
И сотовые телефоны напополам с оборудованием для связи :)
Сильно натянутый пример
ну мы ж не знаем что везут фуры
парацетамол и чай с лимоном
Ну так сегодня это ж так и работает)))) Просто поскольку полос в Германии мало (не больше трех обычно), то особо не разгуляться
