Обсуждение функций Auto Hold, Start-Stop и особенностей Jaguar

Я из Алматы. Некоторые привычки до сих пор сильны. У нас водят как обезьяны. И любят ездить с дистанцией в 30см. Любят аварийно подрезать. Любят "учить". Человек человеку волк. Такое сложно забыть )

я в украине не водил, но понимаю о чем ты. тут brake-check вроде как к агрессии на дороге относится и наказуемо

счастливый человек 😄

лучше бы ты как я смотрел в зеркало и вовремя уступал. я даже на бмв всегда сразу уступаю если заснул.

А перед началом парковки, пропускаю всех, если ситуация дорожная позволяет, но во время парковки - вот я смотрю в зеркало и вижу усирающегося водятла на БМВ, почему я должен ускориться. Я когда жду, я спокойно стою, не повышая стресс водителю который или которая и так, я уверен, переживает достаточно

не ну в таких ситуациях да. просто мне в таких не мигают, уважают бмв . а на бане бывает по разному

Пользуясь случае вопрос владельцам VAG-а. КАК БЛЯДЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ этим сраным автопарковщиком? Я не понимаю логику этого UI... по сути в 95% случаев у меня оно не работает.

Раньше машины делали 1.инженеры, а потом уже 2 и 3 дизайнеры. Сейчас только дизайнеры, которые слабо разбираются в инженерных темах.

это неправда

Ну не так критично, да инженеры есть, но почему они допускают такое отвратительное качество. С какой совестью они ходят на работу, к дизайнерам претензии нет.
И вообще рыть надо гораздо выше, инженерам просто диктуют такие стандарты, а они как заложники делают каку

Как и в айтишке. Есть 999 багов. И них 111 достаточно неприятные для юзеров. Но начальство готово уделить время только для 11

всё начинается к инженеров, которые говорят "в этой модели мы предоставляем фичи А, Б, В. эти фичи работают в таких-то условиях, у нас есть вот такие требования по тому, что должно показываться". такую информацию выкатывают разные команды, которые занимаются например, автопилотом, powertain, drivetrain и так далее

всё это собирают UX-дизайнеры, которые придумывают, как это всё соединить, и соединяют; они же прописывают, как это всё должно работать в хедюните

эта информация передаётся UI-дизайнерам, которые показывают, как всё должно выглядеть

и наконец по трём спекам из трёх мест (соответствующий инженерный отдел, UX, UI) погромисты садятся и кодют то, что видит юзер

(сильное упрощение, но суть передаёт)

В общем выходит, что ты ключевая фигура в разработке новых авто) Ну принцип понятен, на самом деле претензий нет и будем пользоваться тем, что есть. Всё окей, ждём новую модель на рынке

не будем 🙂

елси на уклоне постоянно ставить без Р - то это даже звучит не очень - такой прям ощутимый клац при старте

Я включил чтоб. Машина когда я двигло кнопкой выключаю сама на Р и ручник ставала

Зачем нейтраль?

что если есть наклон какой машина на ручник откатилась и нагрузки на коробку не было

у себя таких настроек не видел, но да, на бэхе сама Р врубала. на временных тачках сейчас не смотрел. на этой или след. неделе суперб на 2,5 года заберу, там уже буду в настройках копаться

А точно, догнал.

Ну да

а мы про D

я вот автохолдом пользуюсь только в горах. а так меня даже в городе он бесит, потому что нужно на педаль газа нажимать, чтобы машина тронулась. так что я по старинке тормоз давлю и радуюсь что у меня есть кнопочки, а не вот это вот все

а зачем автохолд в горах ?

ну я так акпп надеюсь берегу 🙂 мои заморочки. и когда машину на паркинг ставлю, всегда предварительно ручник, нейтраль и только потом уже паркинг

чтобы на скатываться вниз пока переносишь ногу с педали тормоза на педаль газа

так автомат и так не скатывается :) без автохолда отпускаешь тормоз, машина сама начинает ехать, даже без нажатия на газ

скатывается

я чет не припомню такого, хотя в горах часто бываю... ну хз

да здесь просто дороги под неадекватным уклоном не делают, вот ты и не видел )

ты попробуй в антибах по горам покататься, даже мой прекрасный БМВ умудряется скатываться. а главное что там горы такие, что ты смотришь в небо а не на дорогу ночью вообще зачет фары светя и освещают звезды

ладно, в таких горах я не ездию :)

Я бы сказал в целом что auto hold не очень критичная штука. Можно и без неё вполне. Просто выбирая между auto hold и start stop ты выбираешь между экологией и своим удобством. Тут каждый сам решает

ты наверное просто auto hold не используешь

даже не знаю есть ли, ну я просто ставлю ногу на тормоз и жду зеленого, машина глохнет. причем там реально какой-то датчик есть когда она стартует даже будучи в статическом состоянии, вроде тут писали что детектит что машина спереди стартанула

точно не используешь )

Суть auto hold как раз в том что ты не ставишь ногу на тормоз. Ты просто оставливаешься до 0 и убираешь ногу. Машина держит тормоз за тебя. У-удобно

Угу удобная фича, когда долго стоишь

я автохолд вообще никогда не включаю. в пробке темпомат с автохолдом сам не поедет, пока на газ не нажмешь. и парковаться без него гораздо удобнее. я паркуюсь, используя только педаль тормоза, газ вообще нажимать не надо :)

а подержать ногу на тормозе пару секунд нока не отвалится.


стартстоп я всегда отключал на относительно старых машинах. в первых версиях эта фича сильный лаг давала и реально бесила. сейчас ее работу вообще не заметно, она как-то заранее включает двиг, когда видит переключение светофора / движение спереди и т.д.

самая фигня, что на знаке стоп она через умудряется заглушить машину, хотя и светофоры и знаки она читать обучена. со светофором, если машины спереди нет, то тоже когда зеленый загорается она заводится но блин все равно лаг есть и это бесит.

у меня на стопе не гасит движок

ну тут компромис между долговечностью и выхлопом на пешеходных переходах когда стоят машины в пробке перед светофором, надо думать не только с точки зрения кошелька но и пешехода

Это была наименьшая из проблем этой подлодки. Там плохо было абсолютно всё, от дизайна и сборки до сертификаций и тестирования. Оно просто не могло не рвануть =)

Ты так сейчас договоришься до того что для проектирования таких штук нужно допускать инженеров, акстись!

ну в новом да

Я как раз про новое