Вопросы авто: технологии, ремонт и рыночные реалии

если Олег с чем-то не согласен, значит ты на правильном пути

ахах

- :D

ну, если сравнивать

в яндекс примерно также готовится нужно

И в яндекс оффер был)

ну и норм, что тогда жалуешься? 🙂

Я не жалуюсь, это вы выше говорите, что в РФ плохо, и я с этим категорически не согласен

и хорошо, что не согласен)

и зп хорошая и жить не в какахах)

если ты любишь быть царьком среди нищих - тебе в индии понравится, дружище

В Индии платят не оч, смотрел, даже гугл 20к евро в год платит, вообще не оч

работай по удалёнке на америку

Ну вот сейчас я работаю по удаленке на Германию, не самый плохой промежуточный вариант на некоторое время

а лучше тебе тут потому, что в целом народ богаче, и нет такой супер разницы между тобой умным и чуваком на сто который тебе авто чинит

- это не "лучше", это "мне хуже"

300к если кто и получает - то единицы. В украине 5к баксов например получают - пол ляма русских наверное? ещё и без налогов(4%). И что? Всё равно никто не счастлив что в украине автосервис дешевле

что ж ты тогда с 300к в процветающей рашке не живёшь? не сходится что-то

Потому что, по сумме субьективных и обьективных причин, тут лучше?

В современных странах не готовы оказываются ждать 3 месяца из убогой Германии =( А до лета еще потому что меня ждал военкомат в РФ. Но я думаю, вполне вероятно, что в течение года я свалю окончательно)))

Но конкретно сейчас я в РФ и кайфую тут)

я вот был в украиине - сделал ТО. вышло дешево. А теперь меняю я фильтр воздушных на днях - а мне туда просто от пыльцы фильтр вставили. То есть не какой-то фильтр + угольный + антиаллергенный, а просто обычный фильтр от пыли. И стоит дешевле.
Дальше больше - в Украине всем известно, что половина рынка масла для авто - контрафакт. Я конечно на проверенном сто делал - но в германии поменял его быстрее чем обычно.
Вот тебе ии экономия на ценах. Фильтр гавно а не фильтр, масло тоже неясно что как.
Можно сэкономить копейку, но зачем? себя не любить разве что

масло + фильтр 200-300? 75 евро стоит и делают за 10 минут на спец станциях...

На бензин тоже делал за 90

от момента "начинает" до момента "требует замены" может пройти 2-3 года

действительно все поломки +- копеешные

Сервис по маслу + фильтры где то ~200-300

Амортизаторы + тюф 600. Замена пружин 250

Как хорошо быть в РФ, а 😂 Мне тут перебрали почти все, коробку, кулису, генератор, поменяли колодки, сальники, масла-фильтры и все вместе в пересчете меньше 500 евро

ну т.к. я в Берлине я могу в Польшу катать)

Но все равно не так круто, как в РФ)))

народ, а где вы стекломой обычно берёте?

на зиму

В супермаркете?

В кауфленде покупал в пршолый сезон

на заправке цены какие-то конские )) типа 12 евро за канистру

Амазон

В Реве 3 зимы/года назад купил 2 банки. Вот недавно долил вторую наконец-то, этой зимой снова 2 банки куплю)

а можно ссылку?)

frostschutzmittel scheibenwaschanlage и выбирай любую. Мы купили концентрат пару лет назад. Какой именно, уже не знаю

ну, блин, шансов что оно понадобится - немного

Равно как и на бушной не на гарантии)

Если нет разницы, зачем платить больше ;)

каждому есть выбор по его карману и желаниям - и это прекрасно

ну по подвеске, тормозные диски все-равно нужно будет чаще гемороится же?

но в целом, наверное, если ты видишь официальную сервисную книгу, то тачка точно обслуженная... наверное норм

С чего бы?

в любом случае нет смысла покупать новое

Естественный износ он, внезапно, не зависит от возраста, а больше от манеры вождения. Если ты в пол тормозишь и ездишь по убитым дорогам, то износ будет больше, чем если ты овощишь и не выезжаешь дальше города.

в рашке было проще новое купить, чем гемороится с перекупами зачастую, еще и разница не такая большая в ценах между новым и бу

ну, диски на 60к же менять нужно? навярняка предыдущий владелец "притормозит" с их заменой?

Ну а теперь сравни "новую", которую ты покупаешь на 50к с перспективой замены скоро или бушную, которую ты купил на 190к и тебе продавец чек показывает, где это менялось "вчера"

по подвеске, особенно многорычажке нужно переодически всякие сайлентблоки менять?

Ну это периодически и вообще никак не связано с "новое\не новое". И по гарантии тебе ж это тоже не будут менять, "естественный износ"

я про то что некоторые проблемы, пусть небольшие копятся ближе к сотке

нет, пока не поломается - зачем?

Ну значит надо покупать бушную чуть после сотки, логично, не?

ну я к тому-что все-таки начинает ломаться

Не говоря уж о том, что еще и выбор сервисов ограничивает

ну в любом случае там гарантия же

Ты прям молишься на эту гарантию. И чо? Хоть раз-то ездил в сервис по гарантии? Это один фиг затраты времени, плюс нервы, если вдруг что серьезное и сервис будет настаивать на том, что негарантийный случай

а не, помню один на форде менял ГРМ по гарантии тыщ на 30

я не знаю никого лично у кого были бы хоть какие-то проблемы с новой))

Это значит, что 1\3 владеет новыми и 2\3 - бушными, грубо говоря

хотя бы потому, что у средней тачки хотя бы 3 владельца за ее жизнь небось

это крайний случай - турбо были ии сильно раньше

никаких прорывных технологий последние 5 лет не было, чтобы сильно меньше жрало

ну, турбо стало везде как минимум