так на автобане справа и так запрещено обгонять, кроме разгонной полосы
я имел в виду добавить к запрету сортировку по скорости как в сша
Лимит скорости уже давно хотят ввести, но не вводят
ну местами есть на некоторых автобанах сортировка. Может на других нет, потому что посчитали - нет смысла?
не пройдёт в ближайшие лет 30 :) а потом всё равно будут автопилоты
потому что люди, ответственные за принятие таких решений, гораздо выше по ценности ставят свои кресла
так-то и запрет на курение не торопятся вводить, хотя казалось бы, курение ведь научно доказанное абсолютное зло - просто табачное лобби + 40% избирателей
интересное сравнение курения и быстрой езды ))
не курение с быстрой ездой, а неторопливость в принятии непопулярных решений, даже очевидно улучшающих область
почему такой пример? потому что ограничение - предмет споров, недостаточно данных, насколько это улучшит ситуацию, а с курением данных более чем, но и в такой ситуации решения не принимаются потому что политикам важнее свои места
надеюст, понятно объяснил)
Так а в чем введение лимита сильно улучшит ситуацию?
Упадут продажи Порше, перестанут ездить австрийцы и швейцарцы в Германию
Меньше будет разброс скоростей, меньше будет обгонов, меньше станут дистанции - все в сумме увеличит пропускную способность автобанов и снизит стресс от вождения
Если образуется затор, то вводят ограничения так или иначе. Так что на пропускную способность это не повлияет
Безлимитные автобаны - во многом имиджевая и туристическая вещь. Рано или поздно их уберут, да
Но я сильно расстроюсь, для меня это сильно увеличит время поездки
согласен... мне тоже безлимит прилично время экономит...
у вас видимо очень специфичный случай) если точки А и Б не находятся прямо на развязке, то 130 и 160 км/час среднюю скорость изменят на 1 км/час 🙂
про пустой автобан забыл :)
Я как-то доехал от двери до двери до Франкфурта со средней скоростью 137 (я не нарушал, это с учетом участков по городу)
Стоит ли говорить, что средняя была бы не 136, если бы лимит был 130? 😉
Да и в Берлин я несколько раз я ездил, средняя получается 115-120, при том, что там на некоторых участках 180-190 весь поток едет.
средняя - это “все расстояние разделить на все время”? 😉
Да. Ну по крайней мере так считает бортовой компьютер, не думаю, что он сильно ошибается
если бы все ехали 130, то на автобане средняя была бы 130, по городу - 30
итого либо так же, либо не сильно меньше 🙂 зато сколько бы сэкономили со2, топлива и вот это все
пропускная способность любой дороги с ростом скорости падает, потому что каждый автомобиль требует все больше пространства (из-за роста безопасной дистанции)
“если бы все ехали 130, то на автобане средняя была бы 130”
это так не работает 🙂
Я работал 3 года в транспортном микро- и макромоделировании, если что 🙂
оооо! тогда вопрос как к профи)
какой логико с вашей точки зрения руководствовались власти Швейцарии и Австрии, когда устанавливали лимиты на автобанах?
Можно на ты, пожалуйста? 🙂
Я думаю, что причин там вагон, основные, наверное, безопасность и экология.
Но я не стал бы сравнивать их с Германией. Если включить рельеф на карте, то видно, что разница огромная
Австрийцы много где ставят ограничение 100 вместо 130 из соображений экологии, так что для них это, наверное, очень важный пункт
Но я согласен, что пропускная способность увеличивается при снижении скорости (я не знаю, при каком значении максимум на автобане)
В российской практике считают, что это 50 для города и 90 для загорода. На автобане это, наверное, повыше 90
И про комфорт и меньший стресс согласен. У меня резко снижается уровень стресса, когда я переезжаю австрийскую или швейцарскую границу. Да даже чешскую 🙂
водил 4 недели по мексике, после этого по немецким дорогам с закрытыми глазами можно ехать)
Я думаю, тут большинство водили на родине больше, чем 4 недели, поэтому у всех так :)
в мехико похуже, но сравнимо, да )
а по сравнению с Филиппинами показалось бы, что там порядок ))
ой в азии я за руль не хочу вообще )
можно)
плюс ко всему, что ты написал, со всем согласен)
интересная тема, короче. С одной стороны хочется удобства, отсутствия стресса и экологии, с другой иногда весело навалить 200 😄
у тебя там плюсик потерялся после 200 🙂
у меня максималка 220 😄
у меня пока рекорд на автобане 230 🙂
У меня 250 на 530d, но это ощущалось как 130 на моей мазде 96 года
вывод - эффективнее наваливать на мазде 96 года 😄
но она может развалиться на ходу )
экологи едут справа с фурами, веселые парни слева. Всё норм, красота. Ничего менять не надо)
расход минимальный на 90кмч кстати
Зависит от мотора, передаточных чисел и тд. Для многих авто это будет скорость ниже
У меня на 90 км/ч какие то совсем неадекватные цифры вроде 2,5 литра на 100 км
с горки?
Неа
У меня реально получалось 2,7 по маршруту из Вольфсратхаузена в Пуллах
Жестко. У меня 3.2 получалось по городу, если в 6 утра ехать и прям очень стараться
В основном по B2R
закрепить средний ряд за теми, кто едет 130 🙂
А если ты едешь 180 в среднем ряду, а тебя обгоняет кемпер в левом ряду?
Пусть обгоняет, а в чем проблема?
а где тогда ехать 160, если средний “закреплен” за теми, кто 130
Слева
А если ты закончил обгон и/или тебя догнали сзади?
Вот мы и вернулись в ограничению в 130 😂😂
а лучше 90, чтобы все участники движения могли развить такую скорость
+1
даже странные тачки для 16 летних?
у них по моему максимум 80
решено, значит 61 км/ч
блин, у нас проблема
61 тоже не пойдет, фуры в некоторые подъемы столько не могут ехать
Здесь? Я че то не видел чтоб здесь фуры сильно тупили
на 8 автобане есть такой участок
если от мюнхена ехать, то сначала спуск, а потом достаточно крутой подъем
Там ограничение 50 для фур
А зачем ограничение на подъеме?
там едут 220
на спуске вроде там
