Questions and Answers from chat Гаражний кооператив "Мюнхен" 🇺🇦 - Page 128

По мне так дизайном старых машин лучше наслаждаться с картинок и в музеях. А ездить на этих болидах смерти - ни-ни

5 раз подряд не заводится -- менять или обслуживать. Но это "народный" способ.

стремненько так делать, вот так вот в отпуск уедешь и не заведется...

заедь в мастерскую - за 10 Ойро протестируй

Хехе. Да, есть такой момент :)

спасибо, думаю так и сделаю

вообще по нормативам срок службы аккумулятора 5-7 лет в зависимости от условий эксплуатации

ADAC?

Обычных - да, но старт-стоп убиваются быстрее, 3-4 года. У них повышеная нагрузка из-за постоянных пусковых токов + из-за того что они всю машину питают пока двигатель на светофоре заглушен

на стартстоп вроде идет отдельный аккум... или нет ?

Неа, один на всю машину. Ну во всяком случае у меня так уже на 2-ой тачке (ВАГ)

ясно. может в старых авто были 2, точно где-то читал

может это просто были тачки с 2 аккумами?

Ноги, школа и bmw m3 в nfs most wanted

а, ностальгия по юности понятное дело )) я про то, что кто-то будет скучать по golf8 и говорить "во была эпоха"

в 80-90 тоже говорили, эх, вот раньше машины были!

А в 60х?

ноги?

Эх, вот раньше ДЮЗЕНБЕРГИ были

Они на месте :) в силу возраста я не мог владеть авто тогда

Не убедительно. Мы знаем, что машины рабочие.
Современные батареи ничего не выделяют

И "доли ома" погоды не поменяют так-то

Или что там должно произойти? Нагрев вы не увидите глазами. Искра почти наверняка проскочит куда не прицепляй, тоже неубедительно.

Красный - плюс, черный - минус, это вроде стандарт))) Если у вас настолько с физикой плохо, то может и правда не стоит)

Ну хз, я запомнил как мантру "от плюса к минусу" и все) Плюс работающей тачки - плюс мертвой - минус мертвой - минус работающей

Так они ещё и крест-накрест? Ух. Да мне такие вещи доверять нельзя :D

Эээээ нет! Плюс к плюсу, минус - на "землю"

Один раз я видел вроде, как прикуривали, подключая и отключая в каком-то случайном порядке. Все норм, ничего не сгорело. Но "правильный" порядок такой

Я же выше спросил. Раз знаток в чате, поделитесь)

ну, типа, если можешь решить проблему с колесом или с аккумом до адак не нужен

как не нужна страховка скажем от ущерба третьим лицам, если ты сам аккуратный и готов оплатить раз в 10 лет какой-то урон

Держите, вы потеряли 🙂

+

Не зависеть от деда, зависеть от адака ;)

И, на мой взгляд, зависимость от адака это сильно хуже и менее "самостоятельно"

От АДАКа я не завишу, а оплачиваю их услуги.

Ваще нет, никогда не знаешь, приедут ли, али не приедут, или через сутки. Выше там был разговор, что если в жопе мира где-нибудь будешь, то есть сомнения, что они приедут реально)

Зависишь, и деньги платишь, ну да)

Грамотно называется: пусковое устройство. По-факту павер банк

Ну это я еще более-менее распарсил, хотя проблемы были (в контексте сдутых шин-то). А крема?

*клемы

*клеммы

Там на проводах написано

В России, кстати, давно бустеры распространены. Все меньше народа с кремами. Вот и взаимопомощь

Кстати, раз мы о проводах - кто-нибудь может внятно рассказать, нафига примерно в половине мест предлагают цеплять минус на корпус? Ну т.е. вроде проще и понятнее же к батарее. А кузов он ж подключен к минусу, с точки зрения физики разницы особо нет, лишнее сопротивление только через кузов

Тем самым из цепи исключают “лишний” кусок провода который идёт от севшего аккумулятора до стартера

.

Я конечно хз, какая схема компонентов, но есть подозрение, что от кузова один фиг доходит до аккума, а потом от аккума куда надо. Не бывает, чтобы кузов был подключен к стартеру, а только он к батарее. В любом случае, подключение куда угодно, кроме, собственно, батареи, увеличит путь тока, но никак не уменьшит

Если проследить куда идёт провод от минуса аккумулятора, то скорее всего первое соединение будет то самое на корпусе к которому и рекомендуют подключать сторонние аккумуляторы.
Обычно такое место делают в легкодоступном месте, чтоб в том числе всяким пожаротушителям было проще.

Не понял связи, особенно с пожаротушителями

Ну и я под капот давно не смотрел, но вполне может быть что там несколько проводов в клемму идет и разветвляются просто, поэтому не уверен про "первое соединение"

у меня в моей жизни было прокола 3-4 и из них только один был "в ноль", в остальном можно было такую темку воткнуть - и ездить дальше, не заморачиваясь я запаской

Судя по успешности и прибыльности адака, очень редко :)

вот и мне так кажется, там если и возникает что-то, то со старым корытом, свечи вовремя не поменял или ремень порвался, который во время не поменял

а бывает ли такое с обслуженной тачкой?

Ну например торможу перед пешеходным переходом - в жопу влетает ментовской УАЗик - у них тормоза плохие. Вписываюсь в парковочный лот, в него же начинает парковаться блондинка,которая говорит по телефону и в зеркала не смотрит. Еду во дворе, в меня выезжает сбоку невнимательный сосед. Все по мелочи, КАСКО платит, но часто

В пробках притирки, где непонятно кто виноват, опять же. Мелочевка всякая конечно

Вроде есть 3 разных варианта 2.0 по мощности

150 или 190, в зависимости что найду))

Да, разница не очень большая, на самом деле

Мне малых и жену возить)) сильно гонять не собираюсь))) 150 будет норм))

Выбирал между своей и вот этой :)
I found this offer on AutoScout24.

https://www.autoscout24.com/offers/volkswagen-passat-variant-alltrack-acc-led-ahk-diesel-brown-cf0f7f56-578b-4079-8154-341b861115ad?utm_source=android-share

Mileage: 104,000 km
First registration: 04/2016
Final price: € 18,999.-

Брррр... Белый салон... Ладно сидения, но блин там белый пластик с серыми кнопками/крутилками...

(Имхо субъективное конечно же)

А у меня ещё и дети. Не представляю, что было бы с сидениями сзади 🙂

Ну сидения ладно, кожа - протер влажной тряпкой и ок. Но все остальное...)) Не понимаю я эту моду на белые салоны и вставки "под дерево"

малые пробеги для любого мотора не слишком полезны, если много так ездишь, то раз в месяц выезжай на автобан и давай тапочку в пол

Лол

А если там Картер с подогревом и двиг постоянно прогрет?

Правила нет, но дизелю нужно больше времени, чтобы выйти на рабочие температуры. За 5 км в минус у тебя не успеет прогреться

У меня очень быстро все прогревается

B47?

Ага

B47 реально удачный мотор получился. Говорят, что с n47n у БМВ дела норм пошли.

N47n местами лучше

Да

Вот чувак из Риги классно про бмв рассказывает
https://youtube.com/c/VLASOVworkshop

Я как раз его видео вспоминал :) регулярно смотрю, отличный канал

В авторевиззоррро говорили что он прям надежный

Да, В47 супер мотор. Плюс питается воздухом. Просто и на солнце бывают пятно

Со своими косяками, конечно

жаль на Е88 их не поставят

Да :(

Ну, страдает в первую очередь аккумулятор от такого. Ну и зимой в целом 5 км недостаточно чтобы к рабочей температуре двигателя придти

Шёл 2021 год, 135 лет как изобрели автомобиль. Автопроизводители все еще не в курсе, что потребители 90% времени используют их изделие для поездок длительностью меньше 20 минут

двигателя становятся меньше, прогреваются практически мгновенно

А что делать оставшимся 10%? Где на машине лейбл "предназначена для коротких поездок" или "предназначена для длинных поездок"?

Я тем же вопросом задаюсь, у меня турбированный движок, который тоже "не предназначен для коротких поездок" и по идее каждый раз в конце поездки надо ещё не глушить мотор пару минут, чтобы дать ему остыть

медленно в течении 3 минут парковаться

щас же электромоторчиком докручивают турбину, когда двигатель заглушен

У меня машина 2012г. Кстати, продаю недорого, писал уже в группе недавно

это такие сказки из начала двухтысячных про "не глушить, дать остыть"? как и про прогревать машину.

прогревать машину имеет смысл, если она греется на холостых ) что к современным двигателям и коробкам не относится

а про турбину — да, везде стоит турботаймер, который даёт ей остыть

Какие сказки, если на улице -30, попробуй без прогрева жахнуть, посмотрим, через сколько циклов движку хана придет.

Что значит "не относится"? Мотор крутится, бензин горит => будет прогреваться, физика она такая. Возможно, не так сильно\много, как машины 20 лет назад, но будет, это факт

а ты под прогревом что подразумеваешь? запустить двигатель и оставить его молотить несколько минут на месте или движение на низких оборотах какое-то время?

И то и то. В -30 я определенно точно заведу машину, выйду с щеткой вокруг, почищу, посижу внутри чуток и только потом поеду, все еще спокойно и аккуратно.
В околонулевую температуру можно сесть и аккуратно поехать сразу

ну так да, я это и имею ввиду :)

Я в -30 ее вообще бы заводить не стал)

без необходимости

Люди из Якутии на тебя странно смотрят

Обычный день, сел поехал, не вижу проблем

люди из Якутии вообще стараются не глушить машины зимой 🙂

я не про теоретические возможные -30 или -60 где-нибудь в якутске, я про местные реалии, тут температуры ниже -10 опускаются примерно раз в никогда. за последние 19 лет помню такое раз 5 суммарно, может.

Да не то что в Якутии, в Самаре такое практикуется. Только не рассказывайте это в Германии сторонникам зелёных, им плохо станет

То-то оно да, но вот поэтому если вдруг местные жители оказываются там, где, внезапно, на улицах бывает снег, то лапки кверху и все. Поэтому лучше знать и иметь опыт жизни\вождения в разных климатах, нежели считать, что "сел завел поехал" работает везде

если я машину раз в 5 лет заведу и поеду на неё сразу в -30, то движку от этого конечно плохо не станет, но сдохнет машина от совсем других вещей. уметь выкручиваться в любых температурных условиях, это, конечно, прикольный навык, но для большинства людей совершенно бесполезный.

Да нормально можно и в -30 сразу ехать, просто обороты не выше 1500-2000 держать

У большинства местных жителей членство в ADAC есть, так что оно им и реально нафиг не нужно, адак приедет и заведёт

Эй, есть ещё АСЕ!

Вообще не уверен, что "у большинства"

Не проблема выяснить. В Германии 47млн автомобилей и 21млн членов ADAC

В каких-то семьях 2 машины на семью, ну скажем 50% члены ADAC

оО какой странный мир

А если на возраст посмотреть, то еще более странно...

>The average age of the members is currently 51 years. Most of the members are in the age groups “30 to 49 years” (32.5 percent) and “50 to 69 years” (37.8 percent). 13 percent of the members are currently under 30 years of age and 15 percent are older than 70 years. On average, they remain members of the ADAC for 21 years. The proportion of female members rose slightly (plus one percent). This means that 42 percent of ADAC members are women and 58 percent men.