Я вижу Вы профи в ДСГ, можно ли было попросить Вас посмотреть дергается ли моя ДСГ? Гарантия у меня 1 мес назад кончилась и я планирую вермя когда машину продавать. Не хочу попасить на замену ДСГ перед продажей. Я могу подъехать естественно.
ну я не профи, я любитель :) катал на разных ДСГ всей ВАГ группы кроме сеата.
если сравнить с гидротрансформатором, то любой робот немного дёрганный )
но ГТ жрёт кпд, т.е бенз и динамику портит
Завидую. И как там Бентли? 😉
а там не ДСГ )
О как
DSG-like же?
разве нет? 🤔
У Вас есть опыт, который может пригодиться.
Никогда на роботе не ездил, но в роликах про него все вроде пищат от восторга мол как всё плавно и незаметно. Мол двойное сцепление просто сказка. Врут?
не врут )
если сравнить 6ти ступку DCT и гидрача то робот будет плавнее переключать. если 8 ст гидро автомат - может разницы не будет
Я так понимаю, что мы про разные рывки и плавности говорим. На обычном автомате рвыки при переключении когда теряется тяга, а в роботе с двумя сцеплениями этого типа рывка нет. Но есть другие рывки.
если работать с газом как на гидроавтомате – будет дергать, как-то так, да
И да… сказка это Тесла, где вообще нечему переключаться. Ты просто улетаешь в космос. (Не без иронии)
один уже улетел :)
Маск на подкасте говорил что Земля на фоне – это фотошоп)
Хотел акции Адоби поднять, наверное?
а потом зашортить, ага )
Не, он сначала их купил, потом сказал, потом продал.
Так же как с Сигналом и Клабхаусом
у дсг отличная динамика, если вместе с хорошим мотором, то никакой ГТ или ручка вам не даст такой разгон и переключения за миллисекунды
но если время проводить в пробках, дёргается чучуть.
у гт главный плюс это очень плавный старт, как на тепловозе.
ну и у дсг плавно по сравнению с одноступенчатым роботом, который днище по всем показателям)
а если с вариатором сранивать?
дсг с варитором? или гт? 🤔
Можно и то, и это. Я пока ездил только на МКПП и на АКПП ГТ. Как на пинающихся коробках, так и на более-менее плавных. Но в любом случае всегда очень хорошо ощущалось на АКПП переключение передач. Сомнений - вот щас переключилось на +1 не было ни разу
на вариаторе вроде не ездил. Или хотя ездил на mazda cx3, там вроде вариатор. Едет и едет, но это было в испании на канарах, я не гонял особо. Не дёргает
я на dsg7 (мокрая dq381 кому интересно) чётко ощущаю передачи только если газ давить (она где-то на 6к переключает)
Если просто городская езда, то никогда особенно не задумывался об этом, но иногда чуть-чуть подёргивает, на торможении в основном, когда вниз переключает
на 6000 оборотов? никогда столько не выжимал )
бензиновый мотор?
да
дизелисты 6000 практически никогда не видят )
Мне на дизеле 3к уже неуютно
ну да, у турбо дизелей полка момента до 3к оборотом, дальше крутить смысла особо нету
я почему-то с твоих сообщений таких был уверен, что у тебя купра, а потом зашел на твой драйв2, а оказалось у тебя обычный леон
купру чуть-чуть не взял, ага. впрочем если её брать, то только 4х4. На переднем приводе 290 и 190лс едут почти одинаково
Почему? Мощность = обороты * момент
да?
ну у меня согласно книжке полка момента на 1500 уже, но полка мощности от 4200 (бензин)
есть, если нужно ускоряться быстрее)
мощность это хорошо, но толку от нее если момент кончился?
на VW 2.0 TDI моторах мощность кончается на 4000, момент на 3000, крутить дизель дело безполезное
https://youtu.be/uov1QoJGC-c
если б это было так, dsg не переключалась бы близко к красной зоне
Он же не 0 стал. Я не знаю на сколько он в конкретном случае падает после 3000
это и есть так.
на видео – разгон до 100, разгон это не типичная езда. при разгоне на сокорость – в игру вступает мощность мотора, котора заканчивается на 4200.
да, не 0 ) просто если не разгонять постоянно до макс. скорости – крутить за полку смысла не особо.
в режиме Д – работа ДСГ на дизеле 2.0 1200-2800
ну ты же написал, что крутить дело бесполезное, я с этим не согласен 🙂
Надо еще чтобы при переключении на следую передачу обороты были в этой полке
в режиме D на педаль можно давить по-разному, и коробка не будет переключать на 2800, а сильно позже
В спорте? Дсг знаменита 7 передачей на 60кмч
ок, я имел ввиду в "нормальном режиме", на не разгоне-обгоне
спорт крутит "сколько может" и обороты переключения там сдвинуты вверх ощутимо
вот тут, к стати, ДСГ переключает ДО начала полки и любит идти "в натяжку", не очень приятный режим
гидротрансформатор делает то же самое на фольцвагене. 6 передача и 60кмч — норма
Не настолько
на поло 1.6АТ всё было именно так) 60-70кмч уже шестая
так то оно так, но акпп оно задемпфированно что ли
