Вопросы авто: скорость, Tesla, рейтинги и немецкие особенности

основной аргумент против больших пробегов на 1 зарядке - законы физики)

угу, тут как с космической ракетой, чем больше дальность — тем больше батарейка, дороже, больше вес (который в отличие от бензина и ракеты еще и не пропадает), хуже дальность. Отрицательная обратная связь

верно
но если в ракете действуют законы реактивного движения, то слава Николе Тесле в батареях можно повышать плотность энергии

поэтому пока не изобретут принципиально новый тип батарей - электрички так и останутся дорогой бесполезной игрушкой

Л - лейблизм 🙂

ну почему бесполезной, такая, непрактичная вещь для души. Как какой-нибудь 911 GTS. Приятная штучка с ограниченной широтой использования

+ соглашусь... точно не основная машина в семье, второй чисто городской машиной - наверно нормуль будет

при повышении плотности энергии эбонитовый раствор может эбонуть

я не спец по физике батарей, но как уже писал - китайцы выпустили графеновый аккум на 1000 км запаса

выпустили и начали серийно производить в больших кол-вах - сильно разные вещи. тем не менее, я надеюсь, что скоро начнут делать. тогда я точно куплю :)

нет под руками ссылки на новость но там было именно “поставили на конвеер первую машиину с графеновым аккумом”
в Германии нам это не грозит - будут защищать законами и пошлинами 20 лет, пока бвм с вагом не научатся в графен 🙂

аналогично, я бы тоже с радостью перешел на электричку, если запас хода будет раза в 1.5 хотя бы выше

с графеном проблем быть не должно, crytek то немецкий

я это понимаю. первые теслы тоже поставили на конвеер давно. но они тогда стоили как самолёт и были так себе. сейчас, спустя сколько там лет прошло, уже весьма ок и по цене и по остальному. только range хромает сильно.

ох уж эти оценочные суждения…

кстати китайцы в январе говорили о запуске продакшна в сентябре - https://cnevpost.com/2021/01/16/gac-plans-to-mass-producce-graphene-battery-in-sept/

The graphene battery is capable of delivering fast charging, with GAC previously claiming that it can be charged to 80 percent in as little as eight minutes and has an NEDC range of up to 1,000 kilometers.

The battery's cell energy density is about 280/kg, and the cost of the cell is 5-8% higher compared to the current cost of conventional power batteries.

8 минут за зарядку до 80% - это, конечно, прорыв.

вот это уже совсем другое дело было бы

а вот 5-8% плотности энергии - нифига не прорыв. они туда просто вхерачивают батарея адовых размеров, что-ли?

перечитай) 5-8 процентов - это увеличение цены)

упс! действительно, я слепой... это делает картину ощутимо лучше!

легко променял бы это на в 2 раза более медленный разгон и в 2 раза большую дальность

как ты верно заметил - это ничего не стоит производителю)

а то я в немецком теряюсь немного...

SAVINGS чувак. не траты.

Вот это хорошо, что разница сократилась

Так что на мои планы это никак не повлияет, я не LR не вижу смыслать брать вообще

ну вот да. я собираю опыт людей, long range возможно хватит.

Поделишься потом?

больше пробега нет все равно
или ты думал про перф версию? я вчера тестил разгон - обосрался

я думал про long range, у неё самый длинный пробег.

не очень понимаю, зачем нужна performance, там и в базе динамики более чем достаточно

а вот дальности как раз очень сильно не хватает и в long range

поддержу.

потому что ураганную динамику на электричке сделать относительно легко и это отлично продаётся (пойди найди машину на двс, которая едет 3.1с за 50 тысяч долларов), а вот с дальностью всё сложнее и дороже

вот честно - вообще пофиг, 3 секунды или 5

та же фигня
у даже LR с запасом пробег

тесла 42к-6к+1к доставка

37к

кажется на 2к подняли цену

не бывает, да

знаки ограничения скорости? хороший вопрос, я не обращал внимание

бгг, вспоминаю, как мы на эске тестировали полный автопилот, и он решил, что в зоне 30 ограничение 60

TACC до сих пор в городе впадает в истерику при виде дорожного конуса) и на автобане при сужении дороги (видимо в далекой Калифорнии таких узких полос не бывает)

ты ж вроде сам ратуешь за 130 макс на автобане

+ радары не нужны вообще

иногда едешь и думаешь “там был знак 80 или нет и можно 100?”
удобнее узнать об этом не по штрафу)
а предупреждение о радаре позволяет лишний раз порверить, что скорость правильная, дело не в нарушениях

так откуда ты знаешь, радар стреляет на 80 или на 100

тогда можно просто ехать 80?

ты имеешь в виду “я не вижу пользы от радраров”, наверное?)
я выше написал, почему мне они нужны

можно
но мне удобнее что я могу посмотреть и свериться

я не очень понял, что ты можешь посмотреть

ограничение вижу на приборке

а если там неправильное?

пиздец тогда

если в картах неправильное, если знаки неправильно считало?

В данный момент мне это машина сама показывает, в Германии почти всегда актульная инфо. Знаки распознает + данные нави.