а ты вспомни телефоны 20 лет назад, когда у каждого бренда была своя зарядка
Там даже не в проводах дело, а в том, что существует хренова туча владельцев зарядных станций и хренова туча провайдеров для оплаты, и не все со всеми сотрудничают.
Накину.
Всего в Европе четыре варианта.
Тип 2 - медленная.
CCS тип2 - обычная, быстрая. Одни проивзодители авто.
Chademo - быстрая, обычная. Другие производители авто.
Tesla - быстрая только для тесел.
Почему постоянно слышу отовсюду, что кругом что-то там наплодили, нет станадрта, все хуячат своё?
Сто лет уже ожно и тоже:
Type2- стандарт. Как и CCS с чадемой. Для разного тока -разные вилки.
Есть три варианта зарядной станций:
- столбик с розеткой. Медленная type2. Нужен кабель свой. 22кВт макисмум.
- "здоровая и щумная ебанина" на 50+кВт. Три кабеля. 1) CCS быстрая, 2) Чадемо, быстрая, 3) медленная.
- на стене висит на парковке - коробка с кабелем и медленной вилкой тип2. Как правило вариант для ТЦ и вашей парковки в офисе.
Быстрая зарядка всегда, в 100% будем CCS+CHAdeMO. Всегда. Везде. По всей европе и не только. Всегда.
Вам не нужно думать. У вас в багажнике свой кабель тип2. Всё. Больше ничего не нужно.
каждый раз, когда от очередного блоггера или нормального человека слышу, что "ко-ко-ко, нет стандарта, ко-ко-ко..." хочется в лицо плюнуть...
ну не так же все
в ЕС стараниями законотворцев есть только type2 + ccs (который является расширением type2), теслы все идут с CCS, все местные или импортируемые машины тоже
бля, в смысле именно так 😄
нет никакого зоопарка, есть стандарт, простой и понятный
и что не так?
То, что везде чадемо+ццс+тип2 или только тип два в виде вилки/розетки?
все так, все так)) нет зоопарка, я это хотел сказать/согласиться
Хренасе ты спец, как всех сразу опустил)
А подкинь своё комбо, какие приложения лучше всего держать в мобиле для зарядок.
Вот Роман выше написал свой вариант, хотелось бы заслушать различные мнения)
Да ну я не опускал никого, ты чего)))
За почти год езды в Германии больше, чем Mobility+ не потребовалось. Но без подписки будет не лучший прайс. Идеально заказать карту и взять тариф стандартый.
swn карта хороша, если ты негодяй и хочешь всю ночь без ограничений стоять на столбике на районе. Я это не поддерживаю. По моему мнению публичные зарядки надо освобождать сразу, как ты зарядился. На ночь оставить - это оставить когото без заряда или создать неудобства для соседа, которому придется переться на другую зарядку.
Идея в том, что с мобилити+ больше 4х часов придется платить экстрафи. А с свн - тебя просто отключит и ограничения нет. Ты просто будешь занимать место и не будешь заряжаться и платить за простой.
+ спасибо, я как раз обратил внимание, что мобилити+ берёт деньги свыше 4 часов, а многие другие провайдеры таких денег не берут.
Я всегда старался рассчитать так, что бы как машина зарядится - сразу ее убрать. Даже если зарядка была меньше 4х часов. Просто, что бы не занимать место.
Логично. Ещё такой вопрос. Я правильно понимаю, что CSS Typ 2 может быстрее заряжать, чем Chademo и не может быть такого, чтобы одно авто поддерживало и тот, и другой разъём?
как я скучно живу, оказывается )
SWM я добавил совсем по другой причине) у них самый дешевый тариф на ionity, если у тебя нет их подписки и твой автопроизводитель не запартнерился с ионити
не может одно авто поддерживать два гнезда.
Скорость зарядки одинаковая.
На станции если чадемо занято, то второй кабель ццс использовать нельзя. То есть одна станция поддерживает только одну машину на быстрой зарядке. А вот медленный кабель на той же зарядке можно сунуть себе в машину.
ох, да. Гостям на йонити не рады. Ценник -космос(
+ за лайфхак для Ionity. Сейчас сижу и изучаю цены на этом рынке. Интересное решение получается через SWM, хотя вряд ли такие цены долго продержатся. С чего бы вдруг Ionity отдаёт им такие цены, хотя для остальных 79 центов)
Я правильно понимаю, что с мобилити+ получается паттерн, когда я вечером приехал домой, поставил на улице через пару кварталов машину на пару-тройку часов, потом вернулся, забрал машину, и перепарковался?
Я так делал.
Во первых - дорого оставлять.
Во вторых - другим то же может нужно зарядиться.
Ну и в третьих- у меня паркинг. Я ж не зря за него плачу)
Круто, че, я такой приехал домой в 9 вечера, воткнул машину подзарядиться, в 11-12 похерачил снимать машину с зарядки и перепарковывать ее на свою парковку. У - удобно.
@jean_luc_discard так каждый день делает, говорит удобно 😂
Нуачо. Кардио. Воздух свежий. Надо искать плюсы, иначе в хипстеры не примут.
Если собака есть - можно выгулять. Ловко я? :)
Человек покупает тачан за полтос, чтобы по вечерам переставлять? 🤔Я тут напрягаюсь, что у меня нет лифта из подземного гаража (ибо и гаража теперь нет, да здравствует пригород). Куда вставать в этой классификации хипстор-бумер?
Не каждый день, чо, и не всегда экстра бегаю
А если нет- завести!
То есть ещё и шаблона нет, то надо идти, то не надо, то дождь, то снег, то выпил, а не, выпить нельзя. Отлично.
Это тебе повезло, если есть свободное место за пару кварталов. А если вас таких с теслами много, а ты позже других приехал с работы, то будут плохие новости)
Ионити делает такие большие цены потому что хочет концентрироваться на b2b сегменте. Ей не нужны прямые клиенты, только через посредников
Плюс как и на всех зарядках цена образуется из ставки провайдера и стоимости электричества. Поэтому 38 центов - это нормальная цена. SWM ионити не платит 79, он платит ей условные 5 центов за точку зарядки, а электричество он отдаёт свое
