define среднеразмерный кроссовер. и цена за что? за новую? за годовалую? за трёхлетку?
За новую. Я тут просто китайский рынок посмотрел. Там оно так и стоит все ±.
тесла модель Ы - 57к.
мерседес екц - от 66к, в реальности, если немного доконфигурить, то будет под 80к.
ауди ку4 - от 44к, но с нормальной батареей сразу от 54к, доконфигурить - будет 70к.
генезис гв60 - от 56к, доконфигурить - 65к.
ионик 5 - тыщи на 2-3 дешевле генезиса.
тем самым китайским электроавтопромом за 30к у нас тут и не пахнет.
Лада Веста — 27к
Зато экономика сильная)
я еще могу цену на dacia найти, только толку с этого? мы же про машины, а не про ведро с гайками.
https://www.dacia.de/modelle/spring.html
Вспомнил что вчера проезжал мимо дилера NIVA /Lada, вот где ведро
Немцы из переделывают на электро за 7к.
Евро уже не тот, что раньше. Бургеры тоже подорожали. Думаю, что машина как стоила тышу бургеров, так и стоит
А сопоставимые бензиновые авто разве намного дешевле?
Понятно, что Теслу трудно с чем-то сравнивать, но если сравнить EQC с похоже сконфигурированным GLC или Q4 с Q3/Q5, разве настолько большая разница будет?
Но он ведь есть? Машины за 30к. Значит это возможно)
Плюс график цены квтчаса энергии в батареях идёт вниз
Да, дешевле.
Дача тоже стоит недорого. Она ведь тоже есть. Вроде машина. Но почему-то никто из участников чата не ездит на даче, а ездят на Ауди, бмв и других.
Я полагаю, разница в цене в большинстве случаев действительно есть, но она сильно меньше, чем в полтора раза, если сравнивать бензиновые авто с максимально близкими к ним по размеру и опциям электричкам от того же производителя.
Открою страшную тайну. Я езжу на фиате за 1500 евро с пробегом 300+. На который пересел с пассата цц последнего. И вообще не заморачиваюсь) Да, есть рабочая бнв, все дела. Но не в бнв счастье. И в принципе не в шильдике.
если сравнивать стартовые цены на аналоги, то разница будет процентов 25 или около того. однако, проблема в том, что в начальном c-классе двигатель хоть и не особо мощный, но с ним я уеду на другой конец континента без проблем. а в начальных моделях этих "прямых аналогов" стоят батарейки, которые мне не дадут уехать дальше, чем 300 км. потом полчаса зарядки. потом еще столько же. и снова полчас зарядки. и т.д. чтобы иметь возможность использовать машину в том же режиме, как и с двс, мне надо будет покупать ни разу не начальную модель.
ох, спасибо, капитан очевидность, что открыл глаза. мы-то все тут до сих пор и не догадывались, что если шильдик не тот, то это всё еще машина.
Обращайтесь) Слушай, а какие требования вообше? Пробег трассовый 400+? Это пока что реально удел премиум электросегмента. Ну или из китая импортировать, что сложно. Битка ж сюда привезти нереально? Это выход, если хочется иметь ту же теслу годовалую занедорого, но я не сильно уверен в местных законах. Да и схема выйдет сложной, ибо восстанавливать надо не тут, а то денег не хватит. Опять же, на бывшем тотале ездить - не уверен насколько это по-немецки. Ну и опять же, была уже такая машина. Опель ампера-е, но ее из Европы убрали.
В Польшу возят битки ведь :)
Рено зое?
Знаю чела одного, ездит на даче. И он терпеть не может водить машины.
требования - пробег по автобанам на 130 кмч в 400 км (80-10%) + инфраструктура, чтобы мне не пришлось ездить в ебеня искать зарядку, когда я на машине езжу в отпуск, читай - италия-испания-хорватия.
про битые машины - это полный булшит. я же не говорю про битый двс.
Наверное только тесла
Rimac
Прицеп с ДГУ и машина по вкусу)?
нормальные семейные машины
Тогда наверное никакая)
Потому что drive fast die young. На фирменвагене то. Всего минус 600 от ЗП, и кайф от казаться, а не быть.
у кого-то это минус 600, а у кого-то минус 1000.
