малые пробеги для любого мотора не слишком полезны, если много так ездишь, то раз в месяц выезжай на автобан и давай тапочку в пол
Лол
А если там Картер с подогревом и двиг постоянно прогрет?
Правила нет, но дизелю нужно больше времени, чтобы выйти на рабочие температуры. За 5 км в минус у тебя не успеет прогреться
У меня очень быстро все прогревается
B47?
Ага
B47 реально удачный мотор получился. Говорят, что с n47n у БМВ дела норм пошли.
Но все равно я жалею, что у меня не хватило духу купить 3.0 дизель
N47n местами лучше
Да
Вот чувак из Риги классно про бмв рассказывает
https://youtube.com/c/VLASOVworkshop
Я как раз его видео вспоминал :) регулярно смотрю, отличный канал
В авторевиззоррро говорили что он прям надежный
Да, В47 супер мотор. Плюс питается воздухом. Просто и на солнце бывают пятно
Со своими косяками, конечно
Я вот наверное отложу покупку на следующий год, чтобы купить уже 3л дизель
+
Согласен
жаль на Е88 их не поставят
Да :(
+
Ну, страдает в первую очередь аккумулятор от такого. Ну и зимой в целом 5 км недостаточно чтобы к рабочей температуре двигателя придти
Шёл 2021 год, 135 лет как изобрели автомобиль. Автопроизводители все еще не в курсе, что потребители 90% времени используют их изделие для поездок длительностью меньше 20 минут
двигателя становятся меньше, прогреваются практически мгновенно
А что делать оставшимся 10%? Где на машине лейбл "предназначена для коротких поездок" или "предназначена для длинных поездок"?
Я тем же вопросом задаюсь, у меня турбированный движок, который тоже "не предназначен для коротких поездок" и по идее каждый раз в конце поездки надо ещё не глушить мотор пару минут, чтобы дать ему остыть
это запрещено + старт-стоп сама заглушит
медленно в течении 3 минут парковаться
я выключаю старт-стоп всегда
зачем?
было исследование, что запуск мотора съедает примерно столько же бензина, сколько он потребляет около 30 секунд на холостом ходу
я редко стою больше 10 секунд (я за городом живу). Про пробки уж вообще молчу )
ну и любые переходные процессы для механизма в сто раз вреднее установившегося режима
+
щас же электромоторчиком докручивают турбину, когда двигатель заглушен
У меня машина 2012г. Кстати, продаю недорого, писал уже в группе недавно
это такие сказки из начала двухтысячных про "не глушить, дать остыть"? как и про прогревать машину.
прогревать машину имеет смысл, если она греется на холостых ) что к современным двигателям и коробкам не относится
а про турбину — да, везде стоит турботаймер, который даёт ей остыть
Какие сказки, если на улице -30, попробуй без прогрева жахнуть, посмотрим, через сколько циклов движку хана придет.
Что значит "не относится"? Мотор крутится, бензин горит => будет прогреваться, физика она такая. Возможно, не так сильно\много, как машины 20 лет назад, но будет, это факт
а ты под прогревом что подразумеваешь? запустить двигатель и оставить его молотить несколько минут на месте или движение на низких оборотах какое-то время?
И то и то. В -30 я определенно точно заведу машину, выйду с щеткой вокруг, почищу, посижу внутри чуток и только потом поеду, все еще спокойно и аккуратно.
В околонулевую температуру можно сесть и аккуратно поехать сразу
ну так да, я это и имею ввиду :)
я не про теоретические возможные -30 или -60 где-нибудь в якутске, я про местные реалии, тут температуры ниже -10 опускаются примерно раз в никогда. за последние 19 лет помню такое раз 5 суммарно, может.
То-то оно да, но вот поэтому если вдруг местные жители оказываются там, где, внезапно, на улицах бывает снег, то лапки кверху и все. Поэтому лучше знать и иметь опыт жизни\вождения в разных климатах, нежели считать, что "сел завел поехал" работает везде
если я машину раз в 5 лет заведу и поеду на неё сразу в -30, то движку от этого конечно плохо не станет, но сдохнет машина от совсем других вещей. уметь выкручиваться в любых температурных условиях, это, конечно, прикольный навык, но для большинства людей совершенно бесполезный.
Да нормально можно и в -30 сразу ехать, просто обороты не выше 1500-2000 держать
У большинства местных жителей членство в ADAC есть, так что оно им и реально нафиг не нужно, адак приедет и заведёт
Эй, есть ещё АСЕ!
Вообще не уверен, что "у большинства"
Не проблема выяснить. В Германии 47млн автомобилей и 21млн членов ADAC
оО какой странный мир
А если на возраст посмотреть, то еще более странно...
>The average age of the members is currently 51 years. Most of the members are in the age groups “30 to 49 years” (32.5 percent) and “50 to 69 years” (37.8 percent). 13 percent of the members are currently under 30 years of age and 15 percent are older than 70 years. On average, they remain members of the ADAC for 21 years. The proportion of female members rose slightly (plus one percent). This means that 42 percent of ADAC members are women and 58 percent men.
