Вопросы и ответы по автомобилям: тест-драйвы, сравнения и советы

1. Высоко сидишь, далеко глядишь
2. Выше безопасность для тех, кто внутри
3. Удобнее заходить-выходить, особенно для людей, кому из-за возраста или других причин тяжело сгибаться
4. Если дети есть, их удобнее грузить в машину, не надо сгибаться пополам

Мне так кажется

+ за все 4 пункта, плюс пятый от меня - внешний вид (субъективно)

Все зависит от класса кроссовера. Сомневаюсь, что атека прям безопаснее того же Гольфа.

Ну вот я считаю, что выбор между, универсалом и кроссом (ну или лифтбэком) обусловлен скорее ценой/экономичностью (что часто опять таки заблуждение). Ну а потом, конечно поднимаются мнения, о том, что "какие кроссоверы плохие" (ведь у меня универсал).

ну вот у меня был окончательный выбор между леоном и атекой в фарше на 2л моторе. Комплектации одинаковые, цена почти тоже, но атека 4х4. в остальном это один и тот же автомобиль

в итоге я разогнал на тест-драйве атеку до 180, в ней пипец как страшно, все болтается, руль никакой. и в t-roc тоже страшно. а в леоне и гольфе - ок. взял универсал

Я сначала невзлюбил кроссоверы, а потом купил универсал уже.
Не сказал бы, что мой выбор бмв 3-5 или ауди а4-а6 обусловлен ценой или экономичностью.
Да, они дешевле, чем Х3 или Х5, но я мог купить Х1 или вообще Спортедж, Аутлендер.

Ну так и атека далеко не X6

Я скорее не люблю бюджетные и компактные кроссоверы. Прекрасно ездил на Мл, Q7

ну если бы был выбор бмв5 или х6, скорее всего взял бы пятёру

Обе хороши, если серьезно :)

Чем же

Х6 более менее еще

У меня такая, только раза в два поменьше, в келлере лежит. Привёз с собой, а тут, оказывается, на них запрещено ездить. Да и не нужно оно тут оказалось. Я бы сказал, что требуемая защита зависит от скорости, на которой ездишь. У меня было выставлено ограничение 25 км/ч, тоже, конечно, падал, но отделывался царапинами.

пусть мерседес делает мерседесы
но наличие конкурента будет пинать его улучшать машины

автомобили во многом становятся хуже с годами

не знаю что имеется в виду, но мне например тесла нравится и по интерьеру и по экстерьеру и по подвеске)
а бмв со своими ноздрями - нет

а мне вот наоборот)

в пикапе коврик на борт бросил, велик закинул и поехал

А как заплатить за машину?
На карточке лимит 2k в день, наличкой — идиотизм.
Принимают ли на месте банковские переводы?

дилеру? просто обычный перевод банковский

ты не картой платишь

Ок, спасибо.

новый фокус после 14 летней лады это избавление

паджеро спорт дизельный старый был оч хорош

Говорят, их дизель любил делать тук-тук

такого не слышал

Интернеты пишут такое

Куда более распространённый дизель 3.2 Di-D 4M41 - изначально более современной конструкции. Привод ГРМ здесь цепной, цепь служит от 150 до 200 тысяч в зависимости от интенсивности эксплуатации. Но ещё раньше, на 120-130 тысячах, может износиться верхний успокоитель цепи, который, обламываясь, может привести ко встрече поршней с клапанами. К счастью, меняют его без снятия цепи, а проверить успокоиель можно, сняв клапанную крышку.

у соседа был лансерХ, я купил фокус

он смеялся, пока в машине не поехал
лансер капец какой шумный внутри, просто адище

имхо у митсу отличные тачки были эволюшн, eclipse, 3000gt. Гражданские не фонтан.

Однако, люди кто купил (без повышенных запросов к авто) - довольны. Новый асх точно отличается по ездовым характеристикам от первой, но все же надо учитывать, что действительно авто старое

Мои родственники, которые купили ASX после цивика, не очень довольны. У них еще был Лансер Х, отзывы негативные.

че говорят?

У мен знакомый после старенького мерса пересел: кожа, рожа, все дела - его радует. Ну вариатор и не едет? Он не спешит. Другой купил аутлендер, только потому, что это самая дешевая машина в рф с в6

что машина дерьмо, так и сказали

мне так просид сначала понравился, но в салоне сразу стало всё понятно

интересует машина — сходил в салон-тестдрайв да посмотрел

Могильщиком автомобильной журналистики в России стал Mitsubishi ASX. Он появился в 2010 году. Журналисты, не сговариваясь, обругали его. Все и каждый. Машина не удостоилась ни одного доброго слова. Все СМИ вынесли вердикт – покупать нельзя! Это худшая машина в истории Mitsubishi и самая плохая модель на рынке. Но покупатели даже не услышали этих криков из чулана. Они вообще не заметили, что про ASX кто-то высказывался. Результат: модель стала локомотивом продаж концерна и в каждом дворе всех городов страны до сих пор живет по два-три ASX.

А что именно плохого в ней? Так в общих чертах?

не было ходовых испытаний, машина плохо “едет”
двиг и коробка плохо дружат друг с другом
а больше я не припоминаю что там было

В салоне очень тесно. Я когда машину выбирал тут, тоже рассматривал ASX, но после первого же экземпляра этот вариант сразу отпал. На заднем сидении голова уже в потолок упирается. Багажника практически нет. По сравнению с тем же X3, CX-5 и т.п, которые чуть в другом классе, разница огромная.

но на стрелках удобнее следить за изменением скорости

Бесполезная хрень со стрелками. Я с тех пор как на форде на центральный дисплей скорость цифрами вывел, на стрелку спидометра вообще смотреть перестал - не удобно

аналогично, уже лет 5 не смотрю на стрелки

Это стрелочные часы вс электронные. Первые позволяют зрительно прогнозировать промежутки

у них можно вывести карту навигации на 80% экрана

только эта навигация по сравнению с любой софтиной на телефоне - говно на палке) с обновлением карт за кучу денег максимум раз в месяц (а то и раз в квартал)
если бы можно было вывести android auto / apple carplay на 80% экрана - это было бы круто, а так…

+1

но в целом ауди лучше всех делает приборы

ладно бы цифру ну или цифру и полоску как в формуле

Китайцы стараются всем угодить

У меня на мотоцикле есть возможность вывести тахометр цифрами на приборную панель. Это дичь полная, там показания скачут 10 раз в секунду, быстро считать невозможно. Тахометр со стрелкой или шкалой позволяет визуально оценить что-то типа "ага, 3/4 от максимума - можно переключаться".

Китай такой Китай

+

нахуа блин лепят круглые а-ля классические приборы? ток место жрут..

Нормально. Вроде отключить можно. По нормально размеченной шкале легко контролировать скорость и промежутки. С приборами «из формулы» еще в конце 80х набаловаличь