когда я еду на свой машине куда-то, при 120-130 у меня получается в районе 5 литров на 100 км в зависимости от загрузки машины. если я еду 150 - будет 6 литров. т.е. без учета амортизации машины и страховок, цена пробега при нынешней цене дизеля в 2 евро на 100 км получается 120-130 - 10 евро, 150 - 12 евро. на одном баке в зависимост от скорости я уеду на 1000-1200 км и потом смогу заправиться на каждом углу.
самая эффективная электромашина тесла 3 на 120 жрёт 17 квч, на 130 - 19, на 150 - 23. при нынешней цене электричества в 45-48 центов или сколько там оно сейчас стоит на электрозарядках, будет 8 евро на 100 км, а если ехать 150 - 11 евро. действительно дешевле, но 10-20% разницы это нихрена не значительно, это уже в тех пределах, когда перестаёшь обращать на разницу внимания. зато уеду я на 300-400 км. вместо 1000-1200 и заряжаться буду не 5 минут, а полчаса, чтобы проехать те же 300-400 км.
и еще цена на это чудо техники 🙂
что-то не сходятся твои цифры
возьмем средний расход дизеля 6 литров на 100 км, ну вряд ли ты будешь спорить, что можно меньше
у теслы средний 150-200, ну допустим возьмем 200
12 евро на 100 км против 8
с ценой там не так просто - надо считать не только цену машины, но и цену обслуживания, которое у электромобилей сильно ниже.
и это я взял расход дизеля по-минимуму, а теслы по-максимуму
при езде по городу там вообще разница будет не в 1.5 раза, а в 2-3
+
нет. 12 на дизеле - это когда я еду 150. когда я еду 150 на тесле - там будет нихрена не 20. я же написал тебе свой реальный расход и дал ссылку с расходом теслы.
150 km/h:
– Verbrauch: 229 Wh/km
– Reichweite: 315 km
120 km/h:
– Verbrauch: 164 Wh/km
– Reichweite: 450 km
ну вот видишь, даже в плохом режиме для теслы (автобан) она расходует очень мало
у тебя двс должен расходовать 3.5 литра на 100 км, чтобы быть дешевле
Вот как раз речь о том что при примерно сравнимых расходах электромобилю есть куда расти а ДВС уже нет. А если ты ездишь до офиса и обратно, как многие, то на ДВС у тебя расход будет под 10ку, а на электромобиле только плюсы
у меня вольво бензиновая на 130 жрет уже литров 8
это ровно те цифры, что я написал в своём сообщении выше, я хз что ты к этому прицепился 🤷♂️ покажи, где я там что неправильно посчитал?
ты пишешь исключительно про автобан плюс завышаешь цену на электричество
там в соседнем человеке человек пару дней назад доехал из берлина в лиссабон на модел3, 2885 км, 280 евро потратил на электричество
на шкоде я б 260 на дизенль потратил при цене дизеля 2евро литр
ну то есть ты потратил бы столько же в самом благоприятном для двс режиме как электричка в самом неприятном. я считаю это успехом
ну то есть 10 евро на 100 км. - ровно как на дизеле.
у меня вот даже на гольфе 1.6 расход был выше 5)
та он жрет как танк
и еще раз, на скоростях 120-150 получается паритет, на скоростях ниже электричка выгоднее, в городе значительно выгоднее
да не, он мало ест, я как-то 3.2 сделал расход ради прикола
Только в довесок получаешь в разы большую потерю времени на заправках/зарядках и сильную ограниченность маршрута ( по зарядка, влево/вправо - эвакуатор
да нет никакой потери) или ты 3000 км едешь без остановок и ночевок?)
Вот. Осталось батарейку докрутить и будет уже лучше чем на любом ДВС. А ДВС уже не прокрутишь, не говоря про остальные его минусы
такое ощущение, что люди с 2015 не проверяли карту зарядок
600-700 км спокойно. Но даже с ночевками: ограничен выбор отелей/бнб. Не у всех есть зарядки. + время, потраченное на поиск зарядки.
в германии, франции, испании они на каждом углу
ну если ты едешь 1400 за день с одной остановкой, то да, тебе не подойдет
что не отменяет необходимости ждать, пока оно там зарядится
с 10% до 50% она заряжается минут 10
а оставшиеся 50%?
а потом медленнее
До Барсы и обратно. Год назад. 0 центов. Но тогда был ещё кредит на суперчаржер. А так доехал до отеля. На ночь там заправляться оставил. Утром позавтракал и дальше.
само собой. я уже много раз высказывался по этому поводу. мне не нужна машина, чтобы ездить по городу, а нужна, чтобы ездить по автобанам.
сейчас электрички немного (10-20%) выигрывают в цене пробега у дизеля, но сильно проигрывают в доступности инфраструктуры. справедливости ради, до войны и взлёта цен было гораздо более ощутимо - 50%.
в будущем, когда починят range, скорость зарядки и сделают инфраструктуру той же плотности и покрытия, как существующая для двс - я быстрее всех побегу за электричкой. вопрос только когда это будет, через 5 лет, через 10 лет или через 30 лет, когда мне уже будет плевать.
а ездить хочется сейчас.
и эти 40% - это меньше 200 км. т.е. ты мне предлагаешь каждые 170-180 км останавливаться чтобы чуток подзарядиться? :)
Почему это некуда? Добавляем к радиатору испаритель для газа, и вместо выброса тепла конвертируем ее в пар, и крутим маленькую турбину для электричества. Получаем гибрид. С меньшими потерями
10 лет в энергетике не прошли зря!
