Зарядка электромобилей и развитие инфраструктуры в Европе

VanderWerp, in the Model S, wanted to post a big number on the first leg to make a statement. Possibly that statement was "No owner would ever do this." To maximize the energy available for moving the car, he ran a radar detector off a portable battery and played music through a Bluetooth speaker. With climate control off, the cabin temperature reached 86 degrees despite a 65-degree ambient temperature. At least all the sweating meant that neither VanderWerp nor his partner needed the TravelJohn disposable urinals they'd brought. They plugged into their first Supercharger after 326 miles and were back on the road 26 minutes later.

норм, че, давайте выключим всё, что только можно и проедем 525 км. чтобы потом заряжаться 26 минут на супер-быстром суперчарджере.

A 1000-Mile Race же

makes sense. но всё равно остаётся вопрос насколько это релевантно для обычных потребителей, а не для race.

В принципе, эта "гонка" показала очевидное - что всё решает разветвлённая сеть зарядок, а так же надёжность оных. А, ну и нормальная навигация, чтобы всё это найти. Про то, какая убогая нави у мерседеса и про то, как можно остаться с пустой батареей на нафаршированном етроне, потому что зарядка глючит - я уже как-то упоминал.

конечно, я всю дорогу про это и говорю - с электричками основная проблема не в самих электричках, а в инфраструктуре.

"На пути будет" только в том случае, если маршрут через них проложить. На текущий момент развития сети

нет

-
Смотря куда едешь...

+

Но и ущерба при заправке нет

- ээээ в 99% до полного и заливаюсь оО

моя жена вечно на сто рублей бензина наливала… дорого же….

я имел в виду, что пистолет отщелкивается литра за 3 до полного бака

3 литра от 65 бака - это меньше 5%, это гораздо более "полный" бак, чем те 20% емкости, которые остаются после зарядки до 80%.

65 литров мало у каких машин, но впрочем неважно

до полной? 0.0

+++

ну да, 3 минуты на азс против 40 минут на электрической. Выбор очевиден

только что было 5 на азс

без кофе три :)

+

+

не, спорить с этим конечно сложно, но это пока
в будущем скорее всего будет наоборот

пока не придумают, как за 5 минут зарядить батарею на сотку, электрички так и останутся дорогими игрушками.

очень спорное утверждение)

Не «будет», а уже

я не видел таких приятных тарифов
может у тебя Grundpreis евро 250 в год?

может, я сейчас не помню :) я помню цифру в 22 с чем-то цента за квч. может это уже с бонусом каким-нибудь в пересчёте, надо раскопать бумажки.

Двигатель же не будешь на месте на холостых пару часов крутить

Когда рабочая неделя, иногда стою все 5 дней просто: ноут, инвертор, монитор, холодильник

Не говоря уж про то, что дизель воняет и шумит)

В Норвегии я пару раз так крутил, и печка заодно работает, кирпич на педаль газа немного кладешь (на холостых не заряжает нормально), и через пару часов немножко зарядились, и внутри супер-тепло

Не хватает для зарядки аккумов на работу во время простоя*

Понял

Абсолютно нет, за рабочий день у меня уходило около 10% батареи (240ач всего), и это с парочкой панелек. Один раз до 45% разрядил. За выходные без ноута и инвертора поднимается немного конечно, но иногда не хочется ездить пару сотен км, а хочется просто до соседней деревни доехать

Но сейчас проблемы нет, за ночь ну может до 88% снижается, но днём, в зависимости от погоды и расстояния, возвращается к ~94 (там чем ближе к 100%, тем меньше ток заряда же, тем медленнее заряжается. С 50 до 70% может жахнуть на полную всеми 15 амперами, но после 90 уже 1-2д

ставь электродвигатель в дополнение к дизелю.

Ну я думал купить какое-нибудь моноколесо или самокат и заряжать его излишками :)

А инструкции нет?

Не-а

Какой-то всратый механизм

Хуйня редкая