Нет, это не понты это удобно очень
Я докатал до 270к кажется
У коллеги такая хрень на бмв четверке. Он говорит, огнище.
У меня на четвёрке работает отлично, в целом доволен. Подтупливает только иногда в поворотах на съезде с автобанов и в сёлах ночью. А так вообще хорошо работает
Это матричная LED?
У меня бмв с адаптивными фарами и с похожим ассистентом дальнего света. Штука прикольная, включил дальний свет и едешь, не отключая его. Но да, тупит иногда и потому есть страх, что ослепит водителей, поэтому редко включаю. Фары не матричные, возможно на них лучше работает.
на бмв ассистент дальнего тоже работает через жопу как на тесле?)
кстати, а у тебя есть адаптивный круиз?
Увы, на тесле не катался, поэтому не знаю. А круиз обычный, к сожалению =(
Писал выше. Нормально ассистент дальнего работает. Есть 2-3 ситуации, когда подтупливает, но отключит можно за полсекунды.
А у тебя адаптивный круиз?
Да
Расскажи как он будет вести себя в таком сценарии?
Едешь по правому ряду 130, спереди фура едет 90, но левый ряд занят. Машина снижает скорость до 90, ты едешь 90.
Дальше левый ряд освобождается, включаешь левый поворотник.
Что будет делать круиз?
До завершения перестройки ничего, сразу после завершения перестроения, когда датчики словят полосу, даст газу. На практике может полсекунды задержка
Бля. Это бмв?
Да
А в чем проблема ?
Нет проблемы) я думал это в тесле через жопу сделано, а это везде так)) бмв и купра (а значит весь ваг) как минимум
Я при пересроении в любом случае сам газа даю
я на форд галакси прокатном имел такие фары, работало ебически
они вряд ли были матричные, было ощушение что заслонка ездит в фарах
ни кого не слепили и все время можно с дальним ехать
ФВ: при включении поворота сразу добавляет оборотов чуть.
а я привык на форде что он сам это делает в момент включения повортника
Ага. Вкчил поворотник, ждёшь окна в потоке, а машина разгоняется в жопу грузовику.
В границах разумного добавляет: готовится так сказать. Трудно объяснить, но удобно юзать
ага, именно так, цинично тебя размазывает по отбойнику)) блин, как тебе такое в голову пришло?))
если ряд занят, то машина потом обратно сама замедляется и восстанавливает листанцию
Так а нафига такие телодвижения ? я честно за 13к километров вообще никакого дискомфорта не заметил. Полсекунды разницы макс.... но могу в след. Раз присмотреться повнимательнее...
мне больше нравится когда машина делает так же как бы я делал сам - начинает разгон не через полсекунды после занятия полосы а непосредственно в момент перестроения
Хз... может я езжу по-другом. У меня либо круиз на 120 в зоне 120, либо 170-180 на безлимитке и почти всегда в левой полосе.
а как в тесле?
так же - сначала перестроение, потом разгон
в Ситроене также, добавляет газ при включении поворотника
Оке, с как это работает, если перестраиваешься не влево, иа вправо например на полосу торможения ? Или влево на полосу для поворота ?
там в машине еще есть педаль тормоза, но не факт что в БМВ также
как и поворотники в принципе
хотя знаешь, хороший вопрос про перестроение "вправо", не замечал чтобы газ добавлялся, надо и посмотреть
Ровно так же есть и педаль газа, которая может использоваться при перестроении в левую для опережения.
У меня кстати на бэхе круиз справа не опережает :) если едешь на круизе по средней быстрее машины в левой полосе, то круиз цепляется за неё и не обгоняет, хотя в моей полосе передо мной никого нет
удобно, да. у меня на ауди такое, а на бмв - лазерный свет, так тот тоже как-то хитро гасит нужный сегмент, но выглядит это несколько странно на дальнем - там такие блуждающие огонечки туда-сюда, когда едешь. сложно объяснить )))
Там проблемы на серпантинах, когда машина в повороте уходит с радара и тачан рвется в обрыв
Ну и кстати с АСС так и нужно. Он все сам подстроит же потом
Блин, я помониторю)
Жаль при проектировке бмв на такое рассчитывать нельзя
