а так у них была идея где-то в 80х снести к чертям вот это все старье и понастроить стекляшек, но нам повезло и их не снесли. теперь туда можно ездить на экскурсии.
ну может если в это втянуться, велодорожки размером с шоссе, а общественный транспорт развитой и пунктуальный - то и мы тоже такое полюбим)
и страна размером 200 на 200 км
не думаю что надо строить везде москву киев или берлин 🙂 ну кроме сша ))
Между городами на велике все ещё для любителя. Особенно если всей семьёй
думаю тут в авточате 90% поездок происходят )))
и именно потому, что они не хотят везде на машине, по всей европе куда не плюнь, то попадёшь сразу в две, а иногда даже в три машины с голландскими номерами.
внутри города - да, я согласен. я вот 1.5 месяца в барселоне живу. за эти 1.5 месяца я наездил 250 км, из них 150 км - это три раза до аэропорта. всё отлично без машины, если развита инфраструктура и общественный транспорт, а не как в германии.
во-1, между городами можно на машинах, это города для людей, а не автобына
во-2, можно развивать и дальний транспорт - вся япония ездит между городами на своих Синкасенах и в ус не дует
ты далеко от центра жил? Как транспорт был, всегда пунктуальный? Удобные пересадки?
короче, какие самые сильные отличия от немецкого?
я те про голландию 🙂 ты мне про европу. как обычно.
ну если ты имеешь ввиду, что они не хотят машин у себя дома, так так и пиши, а не заставляй других твои невысказанные месли в хрустальном шаре читать
Ты помнишь сколько синкасены стоят надеюсь. А ещё в Японии проблему машин "решили" кейкарами
ну логично что голадцы говорят про у себя дома 🙂 а не про как там в барселоне :))) я же вроде даже и написал - хотят вот этот свой такой амстер 🙂
в барселоне? поищи на карте bac de roda 100, это совсем не центр. сейчас я живу в 500 метрах от этого адреса - всё отлично.
самое главное отличие от немецкого - то, что общественный транспорт работает без перебоев и ходит часто, я прихожу в полночь на станцию метро и вижу поезда с 6-минутным интервалом, а не с 40-минутным, и не так, что в час пик U6 в теории должно ходить раз в 6-7 минут, а в реальности - то поезд не пришёл, то пробка в тоннеле и стоишь минут 10-15, то приходят два поезда с интервалом в минуту, в потом стоишь 12-13 минут ждёшь следующего. то, что у меня рядом с домом каждые 5 минут ходит трамвай и автобус и в будни и в выходные. справедливости ради, я не знаю, как они ходят поздно вечером, не пробовал ездить - на метро проще.
и уже 5 лет назад было так же. я машину из гаража доставал только, чтобы поездить по стране, либо чтобы привезти из магазина в километре от дома много всего тяжелого.
Последний абзац про Барселону или про Германию?
про барселону
Да, есть к чему стремиться. Обидно, что Германия такая богатая и развитая, а не может нормальный ОТ сделать. Может просто это не нужно никому
А на что тогда жаловаться? Ты хочешь отнять у немцев возможность бурчать?)
Германия по населению больше чем Испания, Голландия и Дания вместе взятые
Где-то слышал мнение, что проблемы с рельсовым ОТ в Германии отчасти из-за нестандартной частоты тока. Мол поменять уже не выгодно, а поддерживать тяжело и дорого.
всегда есть какая-то проблема. например, когда жил в РФ, часто слышал, что проблема плохих дорог, например, вокруг Питера, в климате. почему у финнов через 200 км в таком же климате с дорогами окей, оставалось за кадром.
у финских начальниц жкх нет дач на лазурке просто :) вот про этот климат речь шла...
Я кидал выше статью про то как авиалинии в США реформировали. В Германии надо то же самое сделать с ЖД. Сразу все нормально станет
че там коротко
Монополия это пздц. Нужна конкуренция
чот им не помогло. вечный overbooking, опоздания рейсов и вот это все =)
Тут два момента я вижу:
во первых Америка сильно перегибает с рыночком. Во вторых ты не видишь что было бы если бы была монополия, хотя можно представить по аналогии с дойчебаном
ну тут справедливости ради надо сказат что ты и не видишь что будет если убрать монополию здесь. и как оно упрется в законодательство
В статье написано как было до реформы и что стало после
Там есть прикольный момент как одна компания сэкономила 40к в год убрав одну оливку из блюда :)
ну это кликбейт да 🙂
Да ну? Как в Германии может быть другая частота, если страна в общей энергосистеме ЕС
Сча меня закидают ссаными тряпками, но мне кажется что владение машиной, это как владение оружием. Т.е когда есть у всех, и не только у гос-ва. Меньше шансов на монополию и шантаж с ценами.
Такой себе пример, потому что наличие оружия у населения увеличивает (а не уменьшает как было в 1886 году) количество шутингов. Хотя может ты это и имел в виду🤔
https://www.emf-portal.org/en/cms/page/home/technology/low-frequency/traction-power-system#:~:text=The%20traction%20power%20system%20in,or%20direct%20current%20are%20used.
Как и наличие авто у населения - колво аварий)
Фак мой мозг, это ещё хуже чем имперская система единиц измерений в США
Если бы остались монополии, то на самолетах все ещё разрешали курить и кормили запеченным барашком.
Нет. Электротранспорт ходит на своей частоте. 12.5 герц кажется. Потому что дорого все переводить на унификацию.
Идеально для электрички :) И не надо рейндж в 100500км
Парковки дюссельдорфского аэропорта состоят на 75% из тачек с голландскими номерами. Дешевле им что ли
Ближе :)
ты просто их любишь в десны :) а так да у них не очень летают лоукосты , час проехал и полетел. им от ахена ближе в дюс чем до амстера.
Больше всяких олинклюзив туров оттуда летает чем из схипхола
Шитхола
В оригинале, утверждают, Ship Hole - искаженная Корабельная Дыра. Неудивительно, что они голландский штурвал придумали с такой фантазией
Glory Hole
