Рейтинги, правила и безопасность на дорогах

как нет, если путь зависит от скорости?) от квадрата даже

Реальность чуть сложнее механики 7 класса.

Примерно первый курс.

конечно
тормоза могут быть вообще сломаны
или режимы торможения отличаться для легковой/грузовой (например в одной абс, в другой нет)
но в целом если взять исправные тормоза и одинаковый режим (например, только юзом обе машины, либо абс и тормоза не перегреваются) - тормозной путь смарта и 40тонной вольвы будет одинаковым 🙂

Берётся кирпич, приклеивается резинка, толкается по льду с усилием чтобы развить скорость 10кмч. Выкатывается на стекло. Следом сверху пртклеивается такой же кирпич. Смотрим разницу. Разгоняем до 20кмч, смотрим третью разнтцу.

А причем тут смарт?

Речь шла 40т фуру и 80т фуру на 200кмч

и путь будет одинаковый
с брусками это совсем просто, там тормозной системы нет)

Короче, пока не сдал, приходи на пересдачу, у деканата смотри.

началось все с того, что почему бы фурам не разрешить ездить 130 как легковым
и было предположение что из-за тормозного пути
но он одинаковый)

лол, я ж тебе написал выше как это выводится
где ошибка в случае с брусками? что-то не учтено? тогда что именно-то?)

В допущениях же.

Если допустить, что с ростом ограничения массы и скорости грузовики получат другую резину и тормоза - то ты прав. Но если просто так поднять скорость и добавить веса - нет. А я немного не верю в людей, и верю в кроилово.

справедливо
теперь понял, спасибо за ответ 🙂

🤝

массы тут нет

mu - это мю, коэффициент сцепления

как бы да

но при этом скоростные ограничения для грузовиков разные в зависимости от массы

это для легкового
“Коэффициент Кэ является статической величиной и составляет единицу для всех наиболее распространенных легковых транспортных средств.”

коэффициент трения определяется контактирующими средами, а не видом транспорта же

предположу что из-за расхода топлива
потому что в тех же США ограничение для грузовиков и легковушек одинаковое

как связан расход топлива и ограничения страны? (или штата)

ограничивают чтобы снизить выхлопы

https://www.shouselaw.com/ca/defense/vehicle-code/22406/#:~:text=California%20Vehicle%20Code%2022406%20VC,driving%20on%20a%20California%20freeway.

окей)
значит американцы тоже задумались о выхлопах
но с тормозным путем это не связано

вот думаю, что выхлопы - это последнее, что тут волнует

не, по расходу там не такая разница. Американские дальнобои ездят 75-78 миль это как раз 120-130

там абсолютно иные условия

какие? дороги в целом похожи. Они и начали свои интерстейты строить, когда на войне немецкие автобаны увидели

а по мне так совсем не похожи

у них большие расстояния, прямые широкие дороги без трафика

у них полосы шире на полметра-метр

расстояния конечно больше, дороги прямее только на равнинах, но там и гор хватает.

полоса у них 12 футов (3.7м), на автобане 3.75м

трафика в германии пожалуй побольше. Ну и скорость менее равномерная

классическая перевозка там это езда через полстраны, гор там почти не будет

ну если ты стартуешь в сиэттле или калифорнии, то гор тебе не избежать

сколько в Германии аварий на автобанах ? сколько смертей? на каких скоростях? можно сравнительную статистику с той же Укр. РБ или РФ, где ограничения по 120 ?

Можно? Покажите?

Я отталкиваюсь от того, что дохуя все вокруг гонщики на 200, но резко среагировать на того гонщика или что бы он реально умел хорошо водить? Держать руль и педаль давить - это не достаточно нихуя

жир с монитора потёк

это не правда

меня просто немного разражает (кому я вру? Много!), что быстрые гонщики дохуя в себе уверенны так...

я вас такто у тебя статистику спрашивал. субьективные ощущения не в счет. конкретно, сколько гонщиков раскладываются на автобанах на 200+ в Германии ?

„Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает.“ — Джереми Кларксон

мы не гворим о том, что произошло. Мы говорим о риске. На 200+ вы едите или на 130 - вы одинаково хорошо среагируете на пробку?

еее... давайте цитатками кидаться.

фу, не...

Давайте тогда в ватсап групу заведем для этого

ггг

а что тебе даст эта статистика?
как пример - в дождь на дорогах умирает меньше людей, чем в сухое время
что это дает? значит ли, что в дождь безопаснее ездить?

фокус и собранность водителя совсем разные на 200 и на 130. Я бы даже сказал, что на 200 может и быстрее среагирует.

это значит, что люди в дождь ездят аккуратнее, и все.

ничего подобного, это значит, что дождь идет не так часто

кстати грузовики и правда тормозят так же или даже лучше легковых. Т.к. колёс намного больше, они шире и т.д. Там еще и тормозных систем 2 независимых
https://www.youtube.com/watch?v=PxFktLhr30k

+

Так с этим никто не спорил вроде.

Спор был о том, что тот же грузовик с более высокой скорости будет тормозить дальше. И если его подгрузить - ещё дальше.

А если мы на него поставим пилот спорт, да добавим колёс и парашют, то знаете ли, вот тогда-то.

хех
на большей скорости будет, если больше загрузить (в пределах разрешенной нагрузки) - будет так же

У деканата расписание.

ты так и не показал мне где конкретно ошибка 🙁

не надо экстраполировать свой опыт на всех )

у меня так-то другое видение.. мне вполне комфортно на 200. и раздражают те, кто ползет в левом ряду или вылазит под носом, не смотря по зеркалам вообще. давайте минимальную скорость в левой 150 а лучше 180 поставим ?

а моя тачка уже быстрее не ехала)

поглядел в зеркало - вроде все ок. Через 10 секунд - уже не ок

вот в этом корень проблемы 😁

так смотрю, конечно

когда челики валят 200+ тоже подбешивает

в Болгарии 140 на автомагистралях, вполне нормуль

не твоя, вот ты и бесишься :) попробуй, понравится

тут скорее проблема в том что я должен смотреть, а не еду расслабив свой зад

конечно такие ситуации не всегда, но в целом более напряженно из-за них

не лезь в левый ряд и езжай расслабленно. В среднем вполне можно ехать 130-150

их всего два, епт) В левом 200, в правом 110? А мне 130 как ехать?

ну как бэ смотреть полюбому надо. цепляйся на круизе к большегрузу и едь свои 80 расслабленно делов-то. заодно и съекономишь на топливе

двухполосных автобанов мало и их потихоньку переделывают в трёхполосные. Двухполосные — так себе, согласен. Я там никогда не гоняю почти, постоянно тормозить приходится

ну либо под травой они такими показались. Я там трезвый бродил. Все очень уставшие в этих витринах

Я там тоже трезвый был - симпатичные девушки (не все конечно но многие)

в москву или киев съезди) или петербург

а лучше в Стокгольм

Ну там есть дешевые места, куда лучше не ходить. Тм реально страх. В остальном - как с журналов. Как будто отфотошопленные прям там стоят)

это не правда.

очень красивые, согласен. И высокие еще

я там жил) не скажу, что там девушки как-то особенно красивее, просто более раскрашенные и разодетые в силу местных особенностей межполового взаимодействия)

Эээм. Это реально? Где?

+ к печенью и кексам, друзья рядом стояли, рассказывали, что не огонь.

Немецкие и испанские нравятся)

Если только с виду. Пишут, что полчаса ехали ловить робин гуда/леголаса.

только по телевизору и в кино по приколу показывают. Если курить - курить надо через вапорайзер. Или купите или прямо в кофешопе, набпример, в Барни, там на столах стоят.

и мягко и продуктов горения нет, если вы волнуетесь за здоровье и не курите

А если вы покурите раз в дрова, то через недели полторы все выйдет (тест покажет). А если неделю будете курить - будет месяца полтора выходить. Оно накапливается.