-
ну а что сделаешь, если уже раз 20 происходит одно и то же - "ой, тут что-то стоит ХХ евро, а в украине-россии-беларуси-другой-стране-исхода оно стоило 3 цента" :)
да не, я согласен
но я понимаю владельцев старых машин, для них это шок
я из таких соображений решил не покупать старую машину, чтобы потом не упираться в такие проблемы
+ верну карму, тоже старую не брал
Я в целом согласен с вышеописанной тирадой.
Но для меня не понятно, как сложная вещь, которая требует добычу металла, выплавки, очистки, изготовления и проч может стоить в 10 раз дешевле работы по ее доставке, которая все равно усредняется, так как товар массовый.
Доставка курьером стоит 5 евро
а тебя не удивляет, что некоторые товары с алиэкспресса ценой в 50 центов можно заказать с бесплатной доставкой на запад россии?
надо детальку заказать, там ножками пойдут на склад, возьмут детальку, положат в коробочку и вот это всё. а "добычу металла, выплавки, очистки, изготовления и проч" - это всё конвейер, автоматизация и всё такое.
это, конечно, другая крайность. такие охреневшие сервисы тоже бывают и я надеюсь, что они либо повернутся лицом к клиентам, либо вымрут.
А обслуга завода, инженеры ремонтники, доставщики и проч денег не стоят?
Я против того что «обезьяний» труд стоит сопоставимо с высококвалифицированным.
Поставьте робота, пусть он пакует.
там, где это всё штампуется адским конвейером - не особо.
Ну имхо, заводы просто вступили на новый уровень эволюции. Раньше тоже все ручками делали.
Завтра, надеюсь, доставка тоже будет автоматизированна.
А пока, можно играть в рынок и брать запчасти из польши
или из китая, там тоже много чего есть.
низкоквалифицированный труд стоит 10 евро, высококвалифицированный больше 50 евро в час. Все норм
шахтеры, металлурги, инженеры получают намного больше курьера (=
думаю, что шахтёры, металлурги и инженеры хреновин для хундая работают не в германии
шахтёры и металлурги скорее всего в россии, а инженеры корейские или китайские.
опять же, работа металлурга обеспечивает материалом на десяток тысяч пробок за смену. Инженер надизайнил один раз на много лет.
А курьер везет вам эту гайку и еще десяток позиций и всё
именно поэтому у них такие разные ЗП. Для того чтобы быть курьером практически не надо учиться, а для того чтобы быть инженером надо много учиться
хотя у меня близкий работал курьером осуществляя международные доставки и зарабывал больше 8К, но это исключение и самозанятость
если сравнить зп русского металлурга, китайского инженера и немецкого курьера, я не возьмусь судить у кого зарплата будет больше :)
а смысл сравнивать ЗП если надо сравнивать паритеты покупательной способности.
Тогда вопрос: почему ты ещё не в Москве? :)
мне климат зимой не нравится в Мск, а так охуенный город. С удовольствием езжу туда пару раз в год
я к тому, что в итоговой цене доставленной гаечки цена и эффективность курьерской службы в германии играет ключевую роль
это нормально. Еще в 20 веке индустриализация обеспечила настолько низкую цену вещей что пришлось придумывать как впаривать людям то что им не нужно. В начале 20 века еще штаны деда внуки донашивали по наследсву. дорогие вещи были
+
