не врут )
если сравнить 6ти ступку DCT и гидрача то робот будет плавнее переключать. если 8 ст гидро автомат - может разницы не будет
Я так понимаю, что мы про разные рывки и плавности говорим. На обычном автомате рвыки при переключении когда теряется тяга, а в роботе с двумя сцеплениями этого типа рывка нет. Но есть другие рывки.
да, в гидростраформаторе есть скорость вращения начиная с которой он начинает передавать момент, у робота нету такого, он передает сразу момет (весь, или не весь) замыкая пакеты сцепы
если работать с газом как на гидроавтомате – будет дергать, как-то так, да
И да… сказка это Тесла, где вообще нечему переключаться. Ты просто улетаешь в космос. (Не без иронии)
один уже улетел :)
у дсг отличная динамика, если вместе с хорошим мотором, то никакой ГТ или ручка вам не даст такой разгон и переключения за миллисекунды
но если время проводить в пробках, дёргается чучуть.
у гт главный плюс это очень плавный старт, как на тепловозе.
ну и у дсг плавно по сравнению с одноступенчатым роботом, который днище по всем показателям)
а если с вариатором сранивать?
дсг с варитором? или гт? 🤔
Можно и то, и это. Я пока ездил только на МКПП и на АКПП ГТ. Как на пинающихся коробках, так и на более-менее плавных. Но в любом случае всегда очень хорошо ощущалось на АКПП переключение передач. Сомнений - вот щас переключилось на +1 не было ни разу
на вариаторе вроде не ездил. Или хотя ездил на mazda cx3, там вроде вариатор. Едет и едет, но это было в испании на канарах, я не гонял особо. Не дёргает
вариатор конечно плавнее всего, конструктивно. но динамики у вариатора такой нету.
какая бы там цепь и валы не были они не сравняться с сомкнутым сцеплением.
нормальная рабочая ДСГ, на прогретой коробке и моторе переключает так что все 1-2-3-4-5-6 не чувстуется (в нормальном режиме)
под газом – будет ощущаться
я на dsg7 (мокрая dq381 кому интересно) чётко ощущаю передачи только если газ давить (она где-то на 6к переключает)
Если просто городская езда, то никогда особенно не задумывался об этом, но иногда чуть-чуть подёргивает, на торможении в основном, когда вниз переключает
на 6000 оборотов? никогда столько не выжимал )
бензиновый мотор?
да
дизелисты 6000 практически никогда не видят )
Мне на дизеле 3к уже неуютно
я почему-то с твоих сообщений таких был уверен, что у тебя купра, а потом зашел на твой драйв2, а оказалось у тебя обычный леон
купру чуть-чуть не взял, ага. впрочем если её брать, то только 4х4. На переднем приводе 290 и 190лс едут почти одинаково
так то оно так, но акпп оно задемпфированно что ли
плюс на нем буксовать и горцевать нельзя, иначе ему хана
при спокойной езде я киваю головой слегка, странные ощущения
он от перегрева стает в аварию и не едет
По разному. У субару вариатор с гидротрансформатором. Можно буксовать
у субары особый вариатор, к слову надежнее остальных
