Инновации и факты автомобильной индустрии

мне чет не очень зашла по сравнению с ауди. Может я не до конца разобрался как ей пользоваться нормально

В плане в кузове С7, не старых

друг первый владелец А4 немецкой сборки был. через год после окончания гарантии рассыпалась коробка и масло улетать стало. еще через год накрылась голова. может конечно он такой невезучий..

замечательно, теперь мы точно знаем, что как минимум одна а4 развалилась после окончания гарантии) но это ведь нам никак не помогает построить статистику и сделать какой-то вывод о надежности? если сломалась одна из 1кк - это надежность как у космической техники)

они миллион и проезжают +-. но там спецверсия таксишная идет. усиленная.

Спрашивал у таксиста, говорил что сейчас 500тыс ходят не больше

Мне на моих 230к можно начинать бояться 🙂

Ну они покупают 2.2 дизель (сейчас он вроде уже 2.1) стал. Зависит от мотора

У меня не таксовый 2.0 дизель. Знаю, что прийдеться рано или поздно менять. Но блин капец как не хочу

Одно время марс решил сэкономить на цепях и использовать другой металл. В итоге цепи массово растягивались и мотор мог стукнуть

И не мерс 🙂 Я в общем о больших пробегах

Так от каждого двигателя зависит. Ваговский 1.2 (сейчас он 1.0, не знаю) раньше ходил 200-240 и все. Т.е это было видно что ресурс заложен

имел в виду мерс? У мерса обязательный чек раз в год, они как раз должны проверять цепь. Мне кажется чтобы вот так вот порвалась цепь очень надо постараться с такими регулярными проверками.

Она не рвётся, а растягивается

Ну плюс цена этой цепи и замены на клиенте и это не дешево

ну ваговцы в германии вообще предлагают раз в 2 года или 30ткм масло менять. А там ведь турбина этим маслом смазывается и охлаждается еще. Конечно он сдохнет на такой экономии

Так везде такое сейчас. PLM

это старый миф родом из снг - что чем чаще меняешь масло, тем лучше
на самом деле это как с простудой: если менять масло каждые 10к - мотор пройдет 300к километров, а если раз в 30к, то всего 30к десятков километров 🙂

так там же датчики уже и комп сам определяет когда менять, если ездишь в магазин пару раз в год и все то зачем менять при пробеге тыс 3 в год?

в снг нет автобанов и ниикто их не использует. 300к км по автобанам не равно 300к км по городу
а масло теряет характериистики в зависимости от количества сделанной работы(сожжённого топливо, т.к. масло смывает остатки горения)

без турбины я соглашусь. Но у турбомотора, особенно если его нормально крутить, турбина до 200к оборотов в минуту имеет, адски разогревается и смазывается тем же маслом из двигателя

И там зачастую куча пробок

так и есть, именно так турбина и работает, но как из этого вытекает зависимость частоты смены масла от пробега?))
чуть выше правильно написали, что износ (и замена масла) зависит от совершенной работы
если ездить по автобанам, то при замене масла каждые 30к ресурс двигателя не пострадает. А если ездить по городу, то в инструкции к машине прямым текстом написано, что надо менять в 2 раза чаще

надо почитать инструкцию )

поддержу. и бортовой компутер это считать умеет, мне как-то, когда я никуда на далёкие дистанции не ездил, на 18 тыс. в ауди показало масло поменять.

а какой тогда вообще смысл изобретать 1.5 tsi вместо старого доброго hemi 6.4L?

старый добрый хеми воняет на всю улицу

справедливости ради, на 1.0 турбо ездить приятнее, чем на популярных на родине "надежных" 1.6, которые нужно крутить, чтобы хоть как-то ехать

об этом и речь. Появляется спрос на "улучшение", появляется предложени, появляется рынок и понеслась.
Так что никто не чинит то, что не сломалось) поэтому 4 колеса и руль остаются даже у теслы)

просто если прогресс, то было 1.6 атмо, стало 1.6tsi. Он всем лучше атмосферы

а 1.0 это какое-то издевательство, едет он почти так же как и старый атмо (ну капельку бодрее), но при этом все минусы сложной технологии: надо 98й бенз, жрёт масло, быстро ломается и греется

но его ведь не оставили как один единственный доступный мотор? просто расширили линейку
никто вроде не заставляет на литровом ездить, есть и полтора и 2 🙂

только ресурс у них микроскопический. Даже максимальные моторы на том же golf R - два литра с огромной турбиной на 300 лошадей. у audi RS4 аж 2.9л, но две турбины и лошадей уже 450. Сколько она проедет?

Вроде цели-то хорошие, не коптить небо и всё такое, климат беречь. Только сложнейший механизм через 3-5 лет надо просто выбрасывать из-за того, что ресурс двигателя и коробки закончился

Да ничего не надо выбрасывать)

ты бы купил audi rs4 пятилетнюю? )

подорожник приложить да и починится 😂

с пробегом 20к почему нет?)

и все 20k на nordschleife :D

Не, я не олигарх)

Nürburgring? упс ахах. Думаю даже она пятилетняя будет стоит как новый мерс из салона на 200 лошадей

да нифига, вот пожалуйста 2015 год пробег 100к
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299922756&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=27&minFirstRegistrationDate=2015-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&searchId=7af7074f-fcf9-5b8a-3d2d-feb617f28c14

37 тыщ

это не только на движки.. работал одно время на мерс удаленно, когда был в командировке у них в Зиндельфингене, разговорились с одим инженером. они специально делают маленьким ресурс. это ни для кого не секрет. если они будут миллионники гнать, то через пару лет все купят супернадежные авто и новые никому не нужны будут.

глобально мы живем в мире потребления и маркетинга.с этим просто надо смириться. все производители сейчас делают технику +- на срок гарантии.

А как же Toyota?

Опять теория заговора...

как лезвия Gillette и картриджи HP

я конкретно разговаривал с инженером из конструкторского бюро мерса. он прямо сказал, что у них задача: чтобы отходило гарантийный срок и сломалось в течение пары лет

Нормальное требование для разработки, диктуется рынком

Я спросил, откуда требование проезжать миллион?

Если для таксишной серии (у мерса я так понимаю спецлинейка есть), для неё может есть требование проезжать 500 тык

немецкий такси в зависимости от региона свой лям за 3+- года откатывают. расчет, чтобы на гарантийке ничего не сломалось .

требования нет. просто констатация факта. что было раньше и какое качество было раньше, и что сейчас.

Раньше не было тулов, позволяющих реализовать требования максимально точно. Сейчас - есть. Как по мне - это прогресс

и я не говорю, что все пропало) я сторонник называния вещей своими именами. Новая шкода - это не новая шкода, а попытка менеджеров впарить устаревшую шкоду под видом новой

+
принципиально новое – это летающие авто

а что не устаревшее сегодня?

тесла вполне себе принципиально новая - software defined car
и она пока еще не устаревшая

выпустил апдейт по воздуху - прилетели новые фичи и разгон до сотни стал быстрее
это достаточно инновационно имхо

но что принципиально новое в этих 4х колесах и руле?

в ней как-то не так трясет и она как-то по волшебному держит дорогу?

4 колеса и руль - это привычный и обратно совместимый интерфейс. Я не вижу, зачем это можно кардинально менять прямо сейчас, скорее всего люди отрыгнут это потому что слишком непривычно
она по волшебному умеет ездить сама 🤷 и самое главное - на одном железе функционал растет

это имхо прорыв по сравнению с ваговским "а давайте за 200 евро в год мы поставим вам 4 апдейта карт на флешке"

а как она ездит не сама?

так же как и сама, только не сама?)

это у какого вага так? я с сайта качаю апдейты бесплатно

недавно в чате обсуждали навигацию у ауди

хахаха, вот это премиум! у сеата апдейты прям на сайте лежат. А у ауди “цены у партнёров”

а что с ней не так?

что может быть не так с системой, к которой ежеквартальные (!) апдейты предлагают за 200 евро в год?
да все с ней так, лучше не бывает))

про платные апдейты слышал)) разве в bmw и mercedes не так?

не удивлюсь, если так
при любых раскладах это дичь)

В моем BMW сторе наконец активировалась возможность подписаться на обновление карт, пишут что 86,76 в год. Ещё более менее ок но конечно дороже Sygic

как часто выходят обновления?

раз в квартал

а чего не эполпэй?

ну или, простигосподи, ведроидавто.

в эти 86 евро наверное и мобильное подключение не входит?
тогда это просто абзац) у сайджика не просто дешевле, у сайджика ежеквартальные обновления бесплатные

Писал уже пару раз в этом чате, привык к родной очень, сначала карплей (не пэй :)) не активировал, примерно через год только когда была скидка на чёрную пятницу с 300 до 75, шпар. Плюс если через карплей нави на приборку не показывает следующую развязку, что для меня немного шоустоппер

угу, мэйкс сенс. млин, да, на автомате про пэй написал :)

а у тебя есть проекция на стекло?

Не брал эту опцию

и все равно удобнее смотреть на приборку, чем на центральный экран?

во, кстати, я пробовал эту вашу сиджиковую проекцию на стекло, мне вообще не зашло. совсем. мешается сильно, особенно ночью.

вероятно вопрос привычки

я никак не смог привыкнуть смотреть навигацию на приборке (все время смотрю на экран), а проекции у меня нет
думал, может с проекцией будет удобнее

Ну я и туда и туда смотрю, удобней когда больше инфы, зависит от ситуации на дороге. На приборке только всякие дополнительные моменты, развязка, выезд с круга, нужная полоса, расстояние до съезда. Самой карты нет

Невходит, чисто карты. Ремоут сервисы я пока не знаю по чем

маркетинговая тема, без нормального железа наверное хедап не сделать

У меня штатная проекция на стекло, ахренительно удобно, (навигация, читает знаки, показывает скорость)