Обсуждение авто вопросов: цены, номера и технологии

2.0 и 3.0 tdi последних поколений вроде вечные

170 это вряд ли последнее. Они долгое время были 184, самые последние 200.

Последние поколения я имел в виду после 2010 😁

ну вот 170 сильный ставился на тачки 13 года производства

я нагуглил пассат 170 tdi аж 2006 года

в целом лошади ни о чем, надо смотреть четырехбуквенный код мотора

типа DKZA и т.п. и по нему гуглить

2.0 L I4 TDI CR DPF

Это вроде не тот код

но номерах?

Ага

у меня была маза 666 взять, но папа бы расстроился

Кажется от земли зависит

главное чтоб не 14*8

Перевел 50 евро. Проверь, дошли?

Да дошли, но ПриватБанк снял 50 евро коммисию за перевод

Потому что:
А) это мнение в интернетике и верить, голословно, это занятие на любителя.
Б) я же написал про антисемитизм на минималках.

В) в РИ он бы даже до Олимпиады не добрался. А совсем незадолго до падения РИ он бы даже из черты оседлости не выехал.

Сразу видно патчи не накатывал 😂

Не надо так делать. checkinstall. Или собери пакет.

какой пробег и когда масло меняли?

пробег 50к, АТФ перезаливали при прошлом обращении в дилер

Тогда я боюсь, что это нормальное поведение на холодную. Это нормально, когда на холодную работает не так: передаточное число между первой и второй передачей большое, оно может ощущаться, так как гидроблок медленно открывает клапана.

понял, просто пинок довольно ощутимый и по субъективному впечатлению становится только хуже. Есть впечатление что дилер просто не хочет этим заниматься так как все происходит по гарантии и пытается отправить лесом

этот пинок проявляется всегда на любой дороге?

да, при легком разгоне. Были подозрения может потому что выезжая из паркинга пока автомат холодный там что-то идет не так и но сейчас наблюдаю аналогичные пинки даже при езде по паркингу

пинок есть только с 1 на 2, редко с 2 на 3. Всегда пока машина холодная, но чтобы нагрелась коробка надо проехать километров 20-30 потом проблема уходит

как правило, если есть наклон, то машина замедляется сильнее, и это отчетливо выражено: за время пока машина переключиться - она теряет скорость, и возникает пинок. Потом, когда сопротивление масла снижается с прогревом - переключения проходят быстрее.

я стараюсь при выезде на подъем когда все холодное не давать переключиться на повышенную и просто еду плавно на первой, но это увы ни к какому другому поведению не привело( поэтому и решил узнать здесь. На форумах очень редко проскакивала инфа что есть толчки с 1 на 2, но никаких официальных источников я не нашел

просто что было очень странно что два оф дилера, где я был, признавали проблему и каждый раз у них были протоколы от заводы что надо обновить софт и при втором моем обращении также перезалили атф. И вот вдруг в третий раз когда протоколы от завода у них закончились они вдруг заявляют что все нормально

Коробка новая, пробег маленький, масло тоже новое. Вряд ли в ней есть косяки или проблемы. Если машина достаточно резвая, то она легко разгоняется в горку на первой, дальше она решает, что хватит палить топливо и переключает передачу. я подозреваю, что ощущение выглядит тупняком. Когда меня такое раздражает - я ручной режим использую.

ну тогда можно подолбить их с адвокатами. Взять у них аналогичную машину для проверки.

ну если бы проблема была только под горку я бы и не парился, просто толчки происходят при езде по равному и мягко говоря раздражают

маленько пинаться может любая коробка иногда, особенно на холодную

В моём случае я бы не назвал это легкими толчками, но буду дальше наблюдать и попробую на аналогичной машине

Я ездил на подменой С8, куча пластика, какой-то дешевкой отдает

адак говорит на 10-20 процентов

в каком году?