1.6 бенз не разу не миллионик. Но да, кому они нужны
“Все лавры долгожителя у нас достались бензиновому восьмиклапаннику 1.6 с обычным распределенным впрыском, популярному (без малого треть автомобилей) не только из-за своей доступности.
Да, он слабоват и стар: семейство EA827 появилось в середине 80-х, и не то что пережило предыдущую Октавию первого поколения — а в карбюраторной версии ставилось еще на «второй» Volkswagen Golf и Audi 80. Зато без особых приключений мотор способен перешагнуть рубеж 300—350 тысяч километров. А до этого трижды придется обновить ремень ГРМ вместе с водяным насосом (140 евро фирменный и от 30 заменители), катушку зажигания (150 евро оригинальная и от 35 аналоги) и высоковольтные провода (10—20 евро).”
https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/octavia-a5
Помпа насоса - все двухлитровые двигатели 888, даже люк течет и ничего не меняется
если он “без особых приключений” по СНГ 300-350 тыс ездит, то по Германии в 2-3 раза больше
А до этого трижды придется обновить ремень ГРМ вместе с водяным насосом (140 евро фирменный и от 30 заменители)
Только в Германии цены не такие и заьгрм ты штуку отдашь
ты не будешь платить тысячу, когда у тебя машина стоит дешевле
сделаешь за гаражами в 3 раза дешевле
BSE 1.6 - последний миллионник вага ж
Вообще в снг фиксация на моторы коробки, но посмотри статью она полна кучей мелочей который просто сума сведут
этих мелочей миллион у всех машин
Ну ка, а куда я денусь? Какие гаражи?
ты не в курсе, что тут полно черных сервисов, где не очень говорят по-немецки и не выдают чеки?
Да, у меня знакомый так делал свой гольф для тюфа. В итоге пожелел тысячу раз
ну все старые атмосферники вага с годами масло жрут, но в целом ездят
хз, мой брат ездит на октавиях начиная с tour. И вроде сейчас у него еще есть scout а5 и а7 обычная. Никогда на мелочи не жаловался
Как любой владелец вага он терпиливо меняет их
А не пишет в чат что все сломалось. Поцаны засмеют
на 300К меняешь кольца и как новый!
300 евро мне сказали грм с помпой на форда