Смотря что важнее "в местных реалиях". Я вот на прошлых выходных не смог забраться в пологую горку засыпаную укатаным снегом на переднем приводе, на Европейской зимней резине.
Ты часто ездишь по такому покрытию? В Финляндии зимой ездят постоянно, там редко до асфальта чистят. А в Мюнхене сколько процентов времени? 1%? И то европейская зимняя резина отстала буквально на 3%
Мы говорили про альпы же в начале разговора
Но в целом, в такую погоду пофигу какие у тебя шины, если у соседа будет всесезонка
+ ну от такого только шипы же спасут, нешипованная любая так себя вести будет. Ну еще полный привод может несколько помочь
А не важно же, как часто. Важен факт, что такое бывает. И на асфальте любая резина норм будет, ничего с тобой не случится. А вот если выпадет снег, то если у тебя говно-липучка, то у тебя будут проблемы, вплоть до ДТП. И даже если 1% от общего времени, ну и что? Так рассуждаете, как будто вы на лете круглый год ездите - ну в Мюнхене же асфальт 99% времени, зачем зимняя резина тогда вообще, 1% же, да?
Тогда лучше всем на крузаки пересесть ради 1%
Тут нужна статистика. Если по статистике в Германии большая часть аварий происходит при сухой погоде, то ты не прав. Если в снегопады - то не правы регуляторы
Видос с канады не подтверждает это утверждение :)
С первым предложением согласен, но дальше слишком наивно. Так просто статистику не собрать. Можно нормировать по дням и сравнить числа вроде "среднее число аварий в день, когда шел снег" и "среднее число аварий при сухом асфальте" - и тут, думается, не надо быть Вангой, чтобы прикинуть, что первое число будет, естественно, больше
И ещё нормировать на число машин как-то неплохо бы
Почему не собрать? Серьёзные ДТП же фиксируются.
> Можно нормировать по дням и сравнить числа вроде "среднее число аварий в день, когда шел снег" и "среднее число аварий при сухом асфальте
Среднее число аварий в день само по себе не особо полезное число. Интересует среднее число аварий в сезон зимней резины.
Ну что значит фиксируется? В протоколах - ну да, наверное. В статистиках - сомневаюсь. Ибо стаистика вида "17 декабря 20хх года в городе Мюнхене произошло yy ДТП с пострадавшими тяжелой степени тяжести" - такая есть наверняка. А вот "число аварий, когда на улице было ХХ градусов, было ХХ осадков, на дорожном покрытии было состояние Z" - такое в статистику уже не попадает
А если собирать статистику из протоколов... То пазл может сложиться
Я намекал на то, что если "сезон" зимней резины 3 месяца, то по очевидным причинам (9 > 3 и зима не *настолько* более опасна, чем лето) летом будет ДТП больше
Я думал само собой разумется что сравнивать надо время когда ездят на зимней резине
>Если по статистике в Германии большая часть аварий происходит при сухой погоде, то ты не прав. Если в снегопады - то не правы регуляторы
Вот это "большая часть" - как читать?
?
добавь к цитате слово "зимой"
А. Я думал, вообще за год предлагал сравнивать. Но даже если "зимой", то все равно надо нормировать на количество дней имхо
Давай я переформулирую. Берём все аварии за период когда зимняя резина имеет смысл. Смотрим какие из них произошли из-за заснеженных условий. А какие произошли на асвальте (кстати и на мокром тоже, ведь шипы не против дождя). И если выясняется что overall бьются куда чаще на "неснежном" покрытии, то очевидно что упор в резину которая лучше держит на более распространённых условиях может дать выгоду
Кто же этим будет заниматься... Там выше кто-то кидал ссылку на статистику от ГИБДД РФ, там довольно много данных есть, но все равно недостаточно для подобного анализа имхо
угу. во франкфурте и окрестностях хорошо так насыпало на выходных. На автобане видел несколько аварий, да и моя пирелли зимняя на 110 по мокрому нечищенному и подтаявшему снегу прямо скажем так себе, пару раз всплыл, после чего скорость еще снизил
Ну я исхожу из того что регуляторы которые в Германии настаивают на нескандинавской резине могли делать свои выводы на основе какой-нибудь статистики. Возможно даже внутреннеей статистики. Но могли и пальцем в небо ткнуть. Кто ж их знает
Недостаточно смотреть просто на overall число. Выше уже упоминали тяжесть.
Согласен. Но не исключено что в снега тяжесть последствий ниже т.к. почти все включают режим "ааа страшно, буду ехать 15км\ч".
И таких факторов еще можно с пяток вспомнить. И, думается, найти данные, где все это учтено - нереально. Даже в современных странах до такого не дошли имхо, что уж про Германию говоритть
Или вот. У меня два раза то же самое было тут
