Технологии электромобилей и зарядных станций: от Model Y до BMW

Там липистричество копеешное, дома ткнул в гараже и забыл.

Ну в России тоже не у всех свой гараж, как и в мю, плюс там ты будешь ток к гаражу привязан, ибо помимо него хер где зарядишься

Странно покупать тезлу не имея гаража своего. И странно её покупать с размахом на более чем ежедневный доезд дом-работа.

Это так не работает.
Электричество в гараже- это только кажется, что просто.

Я не говорил, что просто, я говорил, что дёшево

В России? Да, это бессмысленно

До момента пока в кооперативе не будет выводок тесел

Да и тут странновато, как по мне. И не только по мне, судя по всему.

Каком кооперативе? Я о доме в городе толкую.

Та пофиг. Энергосети не резиновые

Даже в Москве, даже одну в гаражах - это кажется что просто.
Очень не просто.
Я пару месяцев искал гараж. Одновременно 3-4 гаража прорабатывал. Около 15 кооперативов прошёл.

Lastsmanagement ☝️

Почему?
Я собираюсь покупать как машину выходного дня. На работу я вообще не езжу

тут я могу только посоветовать самому хотя бы месяц поездить, а то тут извечно комическая ситуация со скепсисом получается, как когда мне вот говорят - ой, бля, неудобно, дальности нет, тамагочи на колёсах, а я уже больше двух лет катаюсь и вообще лучшая тачка в моей жизни

Гараж, в доме. На своём участке, в городе. Это сложно представить?

А там семья, дети, бабушки и дедушки? Шкаф, стиралка, рассада и мешки с картошкой? :)

Я не знаю, как там в гаражах устроено, но судя по тому, что пишут, если заменить все 42 или около того миллиона легковых с их пробегом в Германии на электромобили, то это будет всего в районе 15% от текущей емкости сети.

этих с рассадой лучше на родине оставлять, ну нахер 😁

При этом франк строго размером под мешок картошки 😅

но-но-но, он чётко под размер моих приблуд для мото 😁

Я ездил на электричках, они мне нравятся, второй машиной взял бы, но п90д пока не в моём бюджете. И, не факт, что имея 100+к на вторую тачку я возьму тезлу. Допускаю, что с тем бюджетом поменяются приоритеты или хотелки.

Приблуда! (С)

Но если все они воткнуться ночью в розетки, то перекос мощностей будет огого

ну я как бы тоже от астон мартина не отказался, если бы бюджет был 200к+, хех

И штиль в северном море опять. Что тогда? С утра велосипед протирать? (Как умею, так и набрасываю)

Астоны пониже начинаются вроде

Всё будет нормально, потому что процесс зарядки управляется контроллером. В большом доме он общий на дом

Я за частное жильё топил, с баней, бассейном, гаражом и кабинетом угловым. Такие должны ездить на электричках, смстз. А не на suv.

Если вдруг внезапно все машины станут электричками, то можно также предположить, что тем же самым магическим образом power management сети так же станет чуток лучше.

На работу надо ездить. Там коллеги томятся. Ждут задач, внимания, поощрений. Еда там, люди мимо ходют.

Он и так не плох. А с сечением кабелей что делать? И обмотками трансформаторов?

Да и увязать по какой-нибудь lorawan зарядки по городу/району задача двум разрабам на пару месяцев.

Сорян, я с дивана и эльфийского не понимаю :)

Да это всё беспроводные сети датчиков, тырнет вещей и это всё. Я раньше колупал. Стриж это стриж технологии, двигали long range wide area networks - умный жкх на низкопотребляющем, дальнобойном радиоканале.

Я про реальность Москвы. Зачем мне представлять свой участок в Москве? Люди, у которых такое есть, как правило невыездные)))

В каких нить жопенях да, я б зарекся

Если что, у меня и бенз тачки были, и мот есть, и ничего выдающегося в зарядке электро тачек в Мюнхене нет

Мюнхен большой. Я вот пока в пригород не переехал , жил в пределах б2р, так мне до ближайшей зарядки надо было 10 минут бодрым шагом идти.

Приехал на работу, закинул на зарядку, в обед пошёл поесть, снял заодно с зарядки

Обычно людям нравится, когда машина подстраивается под их сценарии использования, а не наоборот

+ за дело не жалко.

И даже больше. Например вот

Каждый раз специально заезжая на заправку или на помывку машины, она под тебя подстраивается? Разные сценарии просто, плюс догматические уклады в башке от владения двс

Я раз в месяц заправляюсь. Бензинка.

Все индивидуально. Машина для человека, а не человек для нее. Она должна решать проблемы а не создавать.

Человек не пьёт и энтузиазист электричек.

В электричке все хорошо, кроме расстояния и времени заряда.

кстати, как bmw конкурирует вообще с тесла когда у последней суперчаржеры?

Ionity

скорее всего батареек не хватает лишний вес возить?

Вот откуда в сети частота 50 герц и синусоида? :) Это скорость вращения ротора генератора ) и синхронизация генераторов электростанций это блин не лампочку включить )

есть шикарный беларусский электроэнергетик рассказывающий как работает эта сфера

Есть наверное. Я десять лет провел в софтстороении для мировой энергетики и почти закончил энергетический фак

чернобыль наш?

Ха-ха. Нет )

институт электродинамики знаешь?

Неа

новые макбуке без тачбара... как же так то

С magsafe, hdmi, кардридером и челкой))

придется обновляться через год

штошшшш

Говорили тебе-
Подожди чуть.

не, я не готов быть бетатестером эпла

Риск получить проблемы на старте минимален. Второе- ты всегда получишь поддержку и замену. Ну и третье- у тебя не такой реальный бизнес кейс, что простойных пару дней лишит тебя кучи денег. Не?

нет конечно, я дофига времени провожу на Украине, а там сервиса нет.
Да и возить в в ремонт за 50 км в соседние города, а потом ехать забирать я больше не хочу.

Имеет смысл. Да.

Эх, помню как я на Бали свой асус в сервис сдавал на гарантийный ремонт))

да, кстати, емнип для электролиза воды нужно немношк дохрена электричества

там по подстанции придётся строить в подвале каждого дома

Вот сколько. На килограм воды.

разумеется. больше, чем потом можно добыть из водорода. Закон сохранения энергии

Efficiency of modern hydrogen generators is measured by energy consumed per standard volume of hydrogen (MJ/m3), assuming standard temperature and pressure of the H2. The lower the energy used by a generator, the higher its efficiency would be; a 100%-efficient electrolyser would consume 39.4 kilowatt-hours per kilogram (142 MJ/kg) of hydrogen,[24] 12,749 joules per litre (12.75 MJ/m3). Practical electrolysis (using a rotating electrolyser at 15 bar pressure) may consume 50 kW⋅h/kg (180 MJ/kg), and a further 15 kW⋅h (54 MJ) if the hydrogen is compressed for use in hydrogen cars.[25]

Инфраструктуру под хранение водорода замахаются развивать

Зачем хранить? Кажется проще электрозить на местах. Сколько надо проэлектролизить воды дома, что бы получить 5 кг водорода?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0

Можно не только электролизом получать

В Германии насколько я помню, рассматривают только зелёный водород.

А так, в целом будет очень равномерная нагрузка на электросети и достаточно ровная полка загрузки на АЭС.

на местах - это где, на заправках прямо? 😁

Приехал домой, воткнул шланку и пошел спать. Утром у тебя машина готова ехать.

зелёный водород добывается электролизом соплей девственницы?

Из воды. Он потом в воду и превращается )

я уже предвкушаю подъём целой индустрии гутахтеров, а тюв по капитализации теслу сразу обгонит

Кто такие гутахтеры? Я просто пока не в теме терминов )

🤣🤣🤣🤣🤣

https://www.terrapower.com/our-work/natriumpower/

у них вроде кроме рендеров ничего нетути

Уже получили площадку для стройки

В какой стране кстати?

Круто! Но это будет прототип, до реального реактора ещё далеко

В новостях пробегало. Вайоминг шоле

кстати, а в электро бмв уже научились открывать телефоном? осознали что в электромашине кнопка старт/стоп не нужна?

@roman_de Спасибо за отчет по Тесле. Ты не думал, что скоро суперчаржеры откроют для всех и ситуация с зарядкой несколько усложнится?

их уже открыли, ничего не поменялось
как я понял - они будут доступны для машин, которые поддерживают plug and charge, а их сейчас что-то около нуля
плюс если будут еще машины - будут деньги на расширение сети 🙂 это ж не SWM который годами будет строить 3 розетки, а тесла, которая нахреначит тысячу за пару месяцев)

@algrav @guglez по ценам апдейт, за 773 км пробега я заплатил 41,86 за электричество

На суперчарджерах?

да
в переводе на дизель - 3.8 литра/100 км
у меня на форде расход 5.8

а дома?

дома я ее не заряжал

и еще у тебя подозрительно высокий расход на мондео

дополнение: машину привезли с 75%, вернул с 46

ну это тоже надо учесть

фаршмак ещё в том, что это при 500 кобылах

Именно, но разгон за 3.3 я бы убрал. Страшно

Все эти 2din андроид автомагнитолы имеют смысл или это все китайский кал?

День 3ий. Выехал из дома с зарядом 84%, доехал до кальтенбаха через бад тольц, обратно по автобану. Остановился на суперчарджере в туалет (10 мин), домой вернулся 34%. Последние 50 км ехал со скоростью 160, остальное время 130

Это в Австрии который?

Да, это в Австрии

Привет, Роман.

Не подскажешь что там в тройке по аудиосистеме, у меня не получилось по времени проверить. Они вроде нанимали какого-то крутого чувака по звуку, по-моему из Харманн, и якобы он сделал там лучше чем в немецких премиум аналогах.

Как ощущение в общем от авто? Есть какие-то еще наблюдения? Спасибо.

По звуку конкретно - полный восторг. Я не ездил в эс классе, но пока тесла - лучший авто звук в моей жизни, без приколов

Суперчарджер недалеко от куфштайна. Места более чем достаточно

В пасинг аркадии тоже

Выглядит красиво, а там есть что-то на стоянке?

Туалет, кафе?

А на уютных остановках на автобане их не делают?

На этой конкретной был отдельная комнатка с розетками, диванами, вендингом и туалетом. Только для тесловодов (вход по коду)
Кафе не было

Делают. Как одно от другого сходу отличить в навигаторе - я не понял пока

Спасибо. Какой вердикт пригодности авто как единственного, с потенциальными поездками в Австрию, Италию, Хорватию?

Никогда не был в Хорватии и вряд ли поеду)
Но вердикт такой: для нашего с женой профиля (машина выходного дня, зимой каждые выходные в Австрию, летом в баварские горы, пару раз в год дальние поездки, типа Бельгия или Тоскана) подходит.
Однако если нет зарядки на парковке - нужно будет менять свои привычки в плане поездок. При наличии волбокса никаких привычек нам менять не придётся

Кстати, про Хорватию зря. Очень красивые пляжи на юге, в Бреле, например. Такую чистую воду я разве что видел на Мальдивах. И это «утром сел — вечером там». Так что рекомендую 🔥

+ за Хорватию. Мимо если проехать. Но точно не специально туда ехать. В этом году что-то все вокруг туда повадились, совсем странно.

Спасибо за рекомендацию, но я не люблю солнце, море и песок)

а xenon VS led?

на автобане, наверное, пох же?

лед он только для случаев когда ты едешь ночью по однокалейке, чтобы не слепить встречных?

в теории, led лучше, там бывают матричные фары, которые кусок вырезают и дальний выключать не надо, но тут вопрос, найдёшь ли ты машину с этой опцией за приемлемые деньги. это те самые люксовые систелки и перделки, которые не очень часто встречаются.

на практике - вот у меня щас led фары и как-то пох.

ксенон со временем тускнеет плюс он греет стекло, на котором высыхает грязь

У меня LED без матрицы, тоже вырезают куски встречного и впереди идущего транспорта. Обочина всегда залита светом. Но отвлекают эти меняющиеся пучки света жесть как.

Диоды должны быть понадёжней и поэкономичней. В теории.

Тут будут собирать Теслы по новой технологии из 3-х частей, там страховка будет стоить столько, что… Пусть @skulichkov скажет, если знает какие-то инсайты.

Это означает, что нельзя просто заменить часто кузова

откуда ж мне знать?)

Не скромничай

Даже бампер там или крыло?

Апрель 2022, гыыы… У нас ноя-дек 2021

к нам возят из китая

открывают же завод в бранденбурге через пару дней

Made in Germany будет как всегда дороже, чем с Алишки

уверен? я так не думаю

там же только model Y делать будут. model 3 по прежнему будет из китая, как я понял.

нет, потому что не будет таможенных платежей)

сначала в Берлине будет только версия У, потом добавят сборку 3
сейчас 3 SR идут из китая (LFP батарея) а LR/Perf aмериканские