вот на теслу - всё ещё в 1к умещается. Но если хочется красиво и вот это всё - то и цена уходит на второй план
3900 на Пирелли (
https://www.reber-reifenhaus.de/tesla/produkte/90/tesla-model-y-bbs-ci-r-19-komplettradsatz/
На Теслу вообще желательно аэро фельген
Ещё 320 евро за сенсоры и готово!
Это да
В общем я на эту зиму просто куплю резину, поставлю на стоковые 19 гимини. А весной буду смотреть чокаво
Да ну его нахер) замена стоит типа 50 или 120 евро
Это 140 евро в год. За 4 года 560 евро, что дешевле уценки комплекта дисков за это же время
ну за такие деньги можно личного шиномонтажника арендовать, чтобы он менял резину 😄
Главное если цепи будешь покупать, осторожнее. А то абы какие не подойдут 🙈
Не буду я...
10 лет без них и тут проживу
Тем более полный привод, “вездеход” как-никак )))
Расскажи это трещине на бампере моего бывшего форда)
Привод не влияет на тормозной путь
Ага, а я прям на цепях буду оттормаживаться. Цепи это ж 5-10 км/ч чтобы выкарабкаться, не?
Не, на них прям ездить можно (нужно)
На них тормозной путь околонулевой
вроде до 80 км/ч ?
Ты права получал вообще?? Там были вопросы про это!
Да, вообще получал.
Короч можно даже по асфальту ехать на них)
Я прсто ни разу не видел на автобане или ландштрассе на цепях, и сам врял ли так поеду
Потому что это не там, а на горных дорогах
Так ты почему не хочешь всесезонку + цепи сам?
Влияет.
У меня будет зимняя + цепи
Можно поподробнее про физику?
Торможение двигателем более эффективное.
камон - любое торможение эффективное, пока оно на пределе сцепления. Если начинает скользить - уже поздно
Но ведь не важно чем тормозить при наличии абс? Все упирается в коэффициент сцепления с дорогой
Конечно. Особенно на спуске.
не понял тебя
ведь когда машина катится и ты хочешь ее остановить - нужно фактически просто замедлить колеса до такой степени, чтобы они почти заблокировались (потому что сила трения качения выше силы трения скольжения) - какая разница как это делать? если тормозная система достаточно производительная чтобы заблокировать колеса, то чем здесь поможет двигатель?
не, я хуйню написал)
В какой школе? Или в Португалии?
Это штраф. Ты права вообще получал?
Ты что несешь? Сергей Никитин, выпуск 2014 год. Классика.
Сегодня день хейта автошкол
Задача торможения - перевести кинетическую энергию в тепло (или в электричество). Можно нагреть воздух у колес, а можно перевести мотор в режим компрессора. Во втором случае, энергия передается с колес через трансмиссию в мотор.
имхо, надо различать торможение где-то на спуске - когда нужно всего лишь или не ускоряться, или сбросить пару км/ч - тут двигатель самое то, и в принципе можно про эффективность разговаривать. Но тут и резина особо роли не играет - большинство моделей справятся одинаково. А вот когда нужно тормозить в пол и речь идет про метры - вот тут и становится важно какая резина, какое покрытие. Торможение уже будет на пределе сцепления с дорогой.
вот еду я по дороге. стоит полицай и говорит "дальше только на цепях"
я надеваю цепи и выезжаю на дорогу, на ней снег
а потом кусок асфальта длинной 200 метров и снова снег
должен ли я остановиться и снять цепи а потом снова остановиться и надеть?
А то! Как раз Теслу зарядишь заодно
возвращаясь к моему вопросу - какая разница, какой привод и заведен ли вообще мотор если производительность тормозной системы достаточна?
я вообщет серьезно спросил
Ой все
Тогда хватит привода на одно колесо.
на сухой дороге для режима "дотянуть бы до заправки" - да 🙂
Да и так норм будет. Чо уж.
