ТО, ремонт и советы по обслуживанию автомобилей

Ну ничего не поменяется от того открыта она или нет

Да ладно?

А зачем?

На 1.6 моторе это очень и очень даже влияло на слив. На v8 чуваку меняли на шеви - не особо ощущалось

в инструкции написанно)))

знаешь, когда в канистре есть вторая дырочка маленькая, отверстие такое, мини пробка, что бы воздух подсасывало и лучше вытекало все.

и тут в Германии есть же еще услуги "конвеерной" замеры масла. Там вроде нет требований "подождать пока остынет"

Ну масло из фильтра открытая горловина не уберет.

Само отверстие для слива в фильтр огромное, капиллярные эффекты не затронут поток.

К тому же есть всякие системы рекурперации картерных газов, псв и в конце концов болт слива масла, которые компенсируют изменение давления в блоке

Я не вижу, как это могло бы помочь

ну и в раздатке вообще ничего не вытекает, если сверху не открутить

Так сливные/наливные отверстия открыты, да

Ну полный оборот фильтра с такой отверткой не сделаешь.
Сдвинуть закисший удобно.
А дальше он будет упираться во всякие подрамники и проч.
Получается отвертку вынимать, руки пачкать

так то да, но от тачки зависит. Но съемник копейки стоит. Если планиурешь масло менять, то можно и купить

В лидле за 2 евро)

А ну да, колеса два раза в год, можно еще полчасика добавить

а зачем ждать охлаждение масла?

+

Потому что 100 град на руку не очень удобно

эээм. Таки и не надо на руку. + перчатку можно надеть. Никогда не было проблем с этим.

Если не было, значит делал кто-то другой видимо с перчаткой) перчатка не спасет от высокой температуры.
20-30 минут простоя вполне достаточно, чтобы масло опустилось до 50-60, а там уже можно работать

ХБ перчатка + сверху резину. Отвернуть пробку -хватает 100%. Ты же потом руку в таз с маслом не помещаешь)

Нужно фильтр открутить. Пока откручивать будешь, масло польется по нему

Кстати! Можно сверху заливноую горловину не открывать. Тогда руки будут сильно чище. Сначала снизу открутить все, а потом уже только сверху заливную. И сразу чище руки станут)

?

я хз что добавить)

Я не понял, что за заливная горловина 😂

ну куда потом заливаешь новое масло) Заливная горловина)

ну мы ж не пилоты Ф1: приехал в сервис, пока перетер, то се, пока машину загнали на подъемник, подняли, сняли защиту... там все остыло давно

Обычно так и бывает.
Но тут не с кем перетереть))

как это не с кем? а зачем мы к Роману ездим, по-твоему?

+

там до карантина целые тусы устраивались. посоны с ящиками пива приезжали

а сервисную книгу кто обновит тогда?

Сам

электронную? рилли?

Но сколько времени будет потрачено
Хотя если в кайф копаться, то почему бы нет)

Электронную никак. Но разве запрещено делать ТО самому?

Машина все равно без гарантии будет

незапрещено, но потом будут вопросики при продаже

Два часа в год, 10 в 5 лет

Ну вот и решаться вопросики дисконтом

Смотря какие то.
Замена масла в роботе - это никак не 2 часа
А если в это же то надо фильтры, масло в двигателе и тормозную жидкость...

Я согласен, это скорее актуально для машин с от 5 до 7 лет

Почему?

Там минут 20 работы

Да ну?

Ну да. Масло в двигателе меняется за час с подъемом, ожиданием пока охладится.
А сама работа минут 10

Я не спец но мой борткомп будет ругаться если не прописать что сервис сделан

а нет кнопки "сбросить сервисный интервал"?

Есть, зашита в меню но гуглится на раз

Там же галочку ставишь руками

да, но ты привязан к дилеру
но если тебя это устраивает, то норм экономия имхо

не привязан

Шо ж так дорого

точнее не привязан к конкретному дилеру

Ко всем официальным партнерам

this

масло, полный внутренний осмотр, тормоза, 2 HU. имхо адекватно

Я у оф дилера сегодня ТО буду делать с заменой топливного фильтра, салонного фильтра. Где то 300 евро.

Ааа тормоза дорогое удовольствие

за 700 евро это более чем ок

Шикарное видео! Вот и сошлась информация из первых рук с тем что происходит уже на месте

Можно конечно считать фантазией, я верю рассказчикам. Им врать мне незачем

Тогда конкретные марки автомобилей в студию

Сорри, не хочу никого подставлять конкретикой

тыдыц

надо считать, может быть и меньше

У меня вот что-то около 86 или около того

Ну вот, где-то за 220л или 3-4 бака или за 5-6ккм дизель откупится

ну в общем разница не колосальная, да и вроде дизельные моторы сложнее чинить если поломаются? имхо вкусовщина, хотя конечно они разные по сути своей, система зажигания, рабочие обороты

Тнвд дороже, но на бензине свечи менять регулярно)

а как часто кстати? вот уже 3,5 года не менял. пора?

Каждые 40к по некоторым регламентам

ага, ну вот как раз 40К, поговорю с сервисом

+

Так их менять легко. И провода иногда тоже надо

Для меня и диски тормозные менять легко, а многие 500еаро отдают

Если тачка не на гарантии и не лень, то покупаешь на амазоне свечной ключ, подбираешь свечи и вперед. 10 минут.

Надо себя приучить, там вроде ниче сложного

на гарантии пока

но хороший мемчик я сделал же?

Отличный 👌

ОЧЕНЬ легко отклеивается, есть видосы и гайды

Кстати, нормальная тема для разговора! Ясно, что рабсила там меньше стоит. Но! Это ещё далеко не все отличия. Знакомые работают на фирме, что фары для топ марок проектирует. Так вот, одна фара для европейского рынка и другая для совка. Внешне не отличить, но цена в 2+ раза меньше - экономят вообще на всем: качество пластика, уплотнения итд.
Отсюда мораль - душе бу европейская, чем новая оттуда

Тормоза другие (вот реально совсем другие, так на американском рынке), шумка, настройки подвески. Уверен, много мелочей.

Чем лучше?

Эммм... Наверно общим качеством раз материалы качественнее

качество придумали маркетологи для продажи воздуха, у инженеров все измеряется в дискретных данных.

Хорошо, отвечу по-инженерному точно)
При использовании менее качественных, т.е. дешёвых материалов повышается вероятность выхода деталей из строя. Например, если прилетит камешек на дороге, более качественная фара останется без повреждений, а менее треснет. В инженерном деле это называется запасом прочности материала

но если умнички инженеры подобрали материлы для того чтобы изделие работало в течении гарантийного срока в постсовочке то зачем платить больше? тем более что в постсовочке камней больше на дорогах и, с инженерной точки зрения, более прочной фару необходимо делать как раз не для германии.

Пакет плохих дорог как пример

Что бы фара треснула - вообще такого не слышал никогда ни на какой машине.

это сферическая фара в вакууме

Ну ясно

А пожелтевший пластик на фаре знаком?

Готов совместно посмотреть объявления на торговых площадках «стран третьего мира» и ту же самую модель на немецком или американском сайте. Один и тот же год, похожий пробег.

И что это даст?

Посмотрим на желтые фары

Не думаю чтобы лёгкий оттенок было заметно на фото из интернета. Да и вариации возможны - у кого-то машина все время в гараже у кого-то на палящем солнце. Тут надо взять две фары и провести химический анализ пластика.
Я понимаю твое желание сказать что БМВ она и в Африке БМВ... Конечно бренд воспринимается более авторитетным, чем моя информация. Но это увы ошибка. В своей информации я уверен. Есть желание проверить - пожалуйста

Я отталкиваюсь на каталоги. Где номера зч одинаковые для любых рынков.

Тут ничего не могу сказать. Не знаком с темой.

если они одинаковые по SKU далеко не факт что они сделаны на том же заводе и с теми же процессами QC. Аналогично со сборкой что тоже очень важный процесс

К примеру тройка для местного рынка почти полностью изготовляется и собирается в Баварии

ездил на калужском поло три года, тоже наслушался баек про фу-фу-фу, сделали специально для россии, качество говно, сборка говно.

Сравнивал с вольфсбургским гольфом у брата — те же яйца абсолютно.

Я о фольце не знаю, разговор за беху выше

вообще разговр за что-то без названия

разве?

Да, я говорил именно о чем-то без названия. Причины уже объяснил