TgQuestions
ну у меня есть Jet с 98 рядом) или еще заправка самообслуживания полностью)
не уверен, что это тот же гоночный, которым в рф настоящий спорт заправляют.
на Арале можно найти, но не в разы. В прошлый раз был по 1.6, супер там же был 1.4х
@yurybychkou's rating is now 25
в черногории встречаются заправки типа "бочка дяди Милоша" с одним типом бензина, что там внутри он сам может не знать)
заправляйся на больших сетевых заправках и будет все нормально
+1
в общем тут катализаторы раз в полгода никто не меняет? )
а такая ситуация в целом по Европе такая? или где-нибудь в Черногории ослиную мочу тоже бадяжат и лучше заправляться за пределами?
я первые два года в машине ваще ничо не меняла кроме масла вроде там есть сервисные км
я дальше словении-хорватии на восток не уезжал и там было норм, если заправляться на заправках известных марок.
это не россия или другие пост-советские страны, где можно залить норм бензин, а можно ослиную мочу и тогда машине не поедет.
подскажите а есть разница заливать Super E10 или Super 95 или чего там ещё у них есть?
зависит от двигателя
старые двигатели плохо переносят е10
да и новые не все
мне в мотоцикл тупо нельзя заливать е10.
если в ТТХ написано Е10 можно смело лить? нужно смело лить? или всё равно обычный 95?
если разрешено, то можно лить:)
дед льет е10 уже кучу лет
дед льет е10 уже кучу лет
по легендам, расход чуть выше, но и цена чуть дешевле
короче то на то и выходит? )
если написано, тогда можно. как по мне, так пофик. этот 1% в разнице ты не заметишь.
субъктивно эластичность сильно просела на е10, поэтому вернулся к суперу. Пробовал 102 несколько раз и пока это лучшее, что заливал в бак.
102 это который гоночный и в разы дороже?
102 не лил но 98 резвее едет чем 95, всегда по возможности его лью когда он не 1.6 евро стоит)
на всех заправках рядом нет 98 (супер плюс), только супер или 102
если машина рассчитана под 98, то да, если под 95, то это всего лишь самовнушение, большее октановое число не может увеличить мощность, а расход может даже вырасти
так ECU адаптируется по то, что залито в текущий момент, моэтому нет жесткого "рассчитано"
ECU адаптирует только время поджига, чтобы топливо до конца успевало сгорать
вроде-бы читал что у фиесты ст при 95 150+- лс а при 98+ все 182 открываются
где-то такое было
большой двигатель = большой расход = много выхлопа. понятно, в стране, где ближайшие 3000 км. нет ничего, кроме медвежьего говна в тайге, всем на это болт положить, но есть еще и другие ситуации.
в польше ездят, со скрученым пробегом 🙂
не бит не крашен, ездила жена по выходным, просто цвет такой нравился
да, и пробег всегда между 160 и 170 тысяч, не важно сколько машине лет
либо 70-80, либо 160-170 в зависимости от того 5-10 или 10+ лет :)
так всегда, да
@spoluektov's rating is now 16
р2д2 заработал :)
хм, причём не с 0. он шейрит рейтинг с основным чатом?
ага
У него глобальный рейтинг
пожалуй стоит подключить его и в лыже чат
думаю, такси больше уступают дорогу)
плюс разрешено ездить по полосе для автобусов
профит!
тут недавно на хабре была статья про то что по аккумуляторам прогресс почти дошёл до лимита и всё плохо, и что электромибилей ждать не стоит )
думаю, немцы ездят на ручке не из-за расхода, а из-за 1-2к евро к цене машины
Подозреваю, что еще изза возможной цены ремонта и надежности
ну вот форд молодец
у непремиума сейчас роботы поголовно
почему же?
французы массово используют Aisin, Форд перешел на АКПП с роботов
французы массово используют Aisin, Форд перешел на АКПП с роботов
ну у астры гидрач, нифига не премиум
у дизеля, кстати, не смотря на все разговоры, стоит класс А
ну этот класс же на налогах и страховке сказывается?
почему еще опрос не запили акпп/мкпп, бензин/дизель/электро?
был пару месяцев назад просто )