Пробег на машине 20 тыс км, уже пошла ржавчина на рычагах
Может в болоте регулярно паркуешся?))
Самое главное экономия, там цена машины в производстве будет составлять 15-20% от рыночной. Идеальный бизнес
Ошибаешся. Такого в принципе быть не может.
Такое у любой тачки.
В немецких машинах например тот кусок где ржавчина закрыт резиной
И туда в принципе не попадает влага
Нет. Это салент запресован во втулку и вставлен в рычаг. Они всегда такие.
https://www.reber-reifenhaus.de/tesla/tesla-model-3/fahrwerk-tieferlegung-hoeherlegung/querlenker/
Ну цифра и правда чуть выше.
Разбор Model 3 на части поручили группе немецких инженеров. Эксперты подсчитали, что при производстве одной модели на материалы Tesla тратит $18 000, а на сборку и производство — еще $10 000. Таким образом, себестоимость электроседана составляет $28 000.
Я вчера смотрел про новую У.
Надеюсь эксперты были из нашего чатика?!
Переживаешь что тебя не спросили?
Хм. Нет. Но да. Макс гений в технике. Как бы. Жэ
Расскажи потом. Главное не поймать эффект плацэба. То что рычаг литой точно не говорит что он лучше. Сами втулки по размеру те же. Так что надо посмотреть на практике.
Забыли посчитать вложения в инженирию авто и всей оснастки для сборки конкретной модели.. В итоге себистоимость еще выше
У меня как раз на улице разбитая дорога
Это прям будет сильно заметно
Помогло или нет
ээээ я такого не видел ни на одной тачке
А на скольких НОВЫХ тачках ты снимал рычаги ))
на БМВ не снимал :) на Мерсе осматривал и тягу рулевую менял
На 40ка летнем?
ну сними колесо на бмв увидишь ржавчину на ступице.
Думаю что сам рычаг наверняка проверяли на жесткость, и он врядли уступает в этом плане. Что касаемо сайлентблоков, то здесь в первую очередь идет борьба с влагой. Что удлиняет жизнь втулки.
Я так понимаю слабые сайлентблоки
А машина тяжелая
я двух других друзей после мерса пересевших на У спросил - оба клянуться что им ок. она не мягкая но и не жесткая. с другой стороны за 500 поменять это копье
Резина во втулках изза влаги страдает. Вот и ранние скрипы, и люфты
в х5 были задние в 53м литые. в 70 уже метал
Машину за 60 купи, рычаг за .5 поменяй, приборку за .5 купи, уплотнители за .1 купи
что за машина за 60 расскажи ))
50к машина стоит
У мерса в204 были проблемы с задними стальными рычагами. Они тупо ржавели под защитным покрытием. В итоге на тюфе тупо их отверткой насквозь протыкали. Мерс менял их потом по гарантии. С алюминиевыми такое в принципе не может быть. Опять же экономия. Ибо отлить деталь дороже чем отштамповать.
Ну так мерсы разные бывают с разной подвеской. Ибо любая амг подвеска жесткая как табурет. После нее многие стандартные вполне плюшевыми кажутся.
У меня пневма. Так в комфорте она раскачивается на кочках как корабль. Что иногда мутить начинает. А на спорте реально как табурет, но все равно лучше чем в комфорте. Чтото среднего нет.
да ц шка там обычная на пружинах. ну лично мне У на тестдрайве супер табуретом не показалось
с другой стороны уже не важно , юнипер уже выпустили . к январю подвезут. там будет помяхче
Мне кажется ты путаешь шаровую и сайленблок. В любом случае, то в каком состоянии обойма сайленблока сейчас ни на что не влияет, ведь резина внутри обоймы целая. Замена рычагов в этом случаем - деньги на ветер.
в бмв едет тупо ровно и все. тихо. чотка. но это бмв
ну тока разве вних стоит больше сайлент и он типа мягчек и рычаг чуть чуть не такой звонкий. судя по фото там побольше сайлент.
