Собственно примерно такие манёвры отличают водителя любителя от профессионального водилы. Смотрел недавно всякие нюансы рулёжки. Впечатлило когда народ под уклон по льду скатывается в такую большую свалку машин, пополняя её. А потом едет опытный водитель, поначалу примерно также катиться на тормозах, но за 3-4м даёт газ, получает трение качения, с ним просто огибает всю эту свалку, и снова на тормозах катится вниз :)
Там ещё объяснялось про ABS, что штука отличная, но есть нюанс. ABS перестаёт работать когда система считает что машина стоит. Т.е. когда все 4 колеса плывут... На льду - такое легко. Поплыл, жмёшь тормоз до упора, ABS подтормаживает те колёса, что буксуют, чтобы дать тягу на остальные. Машина сохраняет управлемость, и постепенно тормозит. Но быстро наступает точка когда все ведущие колёса тупо стоят... ABS перестаёт работать. Человек продолжает держать тормоз. Машина как санки катится вниз. Вот если в этот момент дать немного газу - то рок-н-ролл снова работает.
Что бы научиться так водить - нужны такие подсказки как на этом подлокотнике:
Ещё для рок-н-рольщиков - можно играть газ-тормозом в если занесло в повороте так, чтобы нагружать передок когда нужно вернуть машине правильное направление движения, или зад когда нужно вернуть улетевшую заднюю ось на место. Но это уже какое-то джедайство
Реальная же стратегия: зажать тормоз, улететь в кювет :D
Ну так учат в немецких автошколах. А еще лучше закрыть глаза в это время, тогда не так страшно 🤣
в машине обычно есть инерциальные датчики, которые мерят ускорение. машина и abs должны понять, что машина не стоит, и abs должен продолжить работать
А если машина сползает без ускорения? )
Хотя это наверное случай 1 на миллион 😃
ага, начал писать это :)
Возможно это на новых машинах такое. Там в видео примере прямо видно было - у скользящих машин не крутились колёса
