а какая будет?
зависит от модели, некоторая всесезонка на мокром торможении будет лучше летней, например
торможение на сухом асфальте тоже не будет такой разницы
вместо 50% для зимней будет 15-25%
если привязываться к определенной модели, то можно и летнюю брать "некоторую". Можно пойти дальше в "зависит от...", но смысла это не меняет: современная свежая зимняя резина будет увеличивать тормозной путь летом по сравнению с аналогичной по классу летней.
в целом сложно спорить, и да, я не предлагаю ездить летом на зимней
хотя думаю, что и летом могут быть условия, когда зимняя резина будет иметь меньший тормозной путь, чем летняя
например, когда в июне выпал снег :)
не, когда нежарко и мокро
очень нежарко должно быть)
ну мокрое торможение при +20 у них примерно паритет
логика подсказывает, что при температуре ниже зимняя должна быть чуть лучше
у европейской зимней резины сильный уклон в wet performance
у летней резины необязательно
в вопросе тормозного пути я не могу согласиться с "примерно" на уровне 30+ метров это может быть пара метров, а это много
вот рандомный тест всесезонок, там есть reference образцы зимней и летней резины, зимняя проиграла летней меньше 1%
https://www.tyrereviews.com/Article/2020-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm
если так размышлять, то резину нужно менять после каждого сезона, ведь ее свойства сильно ухудшаются с износом
почему тест всесезонок, потому что в таких тестах почти всегда есть летняя и зимняя шина для сравнения
и резина резине рознь, всесезонка goodyear будет намного лучше летом, чем китайский ноунейм лето
само собой, поэтому я у упомянул выше одинаковый класс. Смысл сравнивать MPS4 и Каму
