Выбор шин и дисков: советы по ремонту и диагностике

Is there a way to tell when I need new tires?


Take a penny and place it with Lincoln's head down in the tread groove. If you can see the top of Lincoln's head, then it is time to replace your tires.


ну это не совсем так) зимние шины нужно раньше менять, чем летние, например

примерно на 4мм против 3мм у летних (это макс)

Там выше про метки было. Но кому это интересно, если над линкольном можно поражать

у меня как-то шина ушла "ноль" при общем пробеге тыщ 5 - я просто одну шину поменял - и все

Только одна ушла?

с учетом цен на ремонт

особенно если вулканизация, а не жгутом

Единственное что, возможно проще шину купить, если пробег небольшой, чем чинить

лучше спроси экспертов из amtel

Говорят, они нидерландцам принадлежат(которых купили индийцы)

О, им же принадлежит reifen.com. Так что считай что амтел покупаешь:)

Яж не знаю, чувак в шиномонтаже может деньги зарабатывает на этом

If a tire loses all or most of its air pressure, it must be removed from the wheel for a complete internal inspection to be sure it's not damaged. Tires that are run even short distances while flat are often damaged beyond repair. Most punctures, nail holes, or cuts up to 6mm (1/4 inch) -- confined to the tread -- may be satisfactorily repaired by trained personnel using industry-approved methods. Don't repair tires with tread punctures larger than 6mm (1/4 inch), or any sidewall puncture. Also, never repair tires which are worn below 1,6 mm (2/32 inch) tread depth. You’re best bet is to make sure your spare tire is always ready to do the job. Check it regularly for proper air pressure and be sure that it is in good shape. If your car is equipped with one of the several types of temporary spares, be sure to check the spare tire's sidewall for the correct inflation pressure, speed, and mileage limitations. See your dealer for expert tire repair.

Это с сайта мишлен

еще низкопрофилька же дороже в обслуживании, насколько слышал? Типа можно борт подмять или что-нибудь такое с большей вероятностью?

еще, сталь довольно часто подминается и ее нужно балансировать. Ведь алюминий скорее всего в этом плане лучше? Он устает и может когда-то треснуть, но чтобы от небольших ударов менялась геометрия - такого нет?

а, ну тогда R14 кастрюли — гюнстиг, практиш, гуд

алюминий может расколоиться при сильном ударе

но опять же - это не так важно в германии

При таком ударе, скорее всего, сталь тоже сложится и резина разбортуется. Разница, не думаю, что велика

разница велика
сталь примет удар на себя, а алюминий нет, в итоге подвеска пострадает сильнее

Все зависит от конкретного производителя https://autoreview.ru/articles/supertest/ne-bit-em-tak-katan-em

Китайское г развалится сразу

Разницы для гражданского применения (тошнить в городе) нет, имхо

Бери кованный алю

Он будет легче:)

и еще не ясен смысл R17, они же явно тяжелее, еще и момента будет больше(стартовать медленнее будет? Но дорогу держать ровнее?)

Больше вводных. Тяжелее чем что? По сравнению с чем смысл?

R17 vs R16

ниже профиль — меньше валкость, чётче повороты. Ну и большие тормоза в R16 просто не влезут

Мыж про тошнение на тошномашине

https://youtu.be/G2QarkDCeVI
кто там у нас зимнюю резину искал

Не актуально - там "скандинавские" покрышки, что шипованые что липучка

ну это не так)

В смысле не так? Они там Хаккапелиту 9 и Хаккапелиту R3 обозревают

И ВикингКонтакт от Континенталя

ну ты видео включал?

в общем неважно, кому надо, тот включит
там не только и не столько про скандинавские покрышки

было бы странно, если бы британец обозревал только скандинавские покрышки в таком видео

Не помню смотрел или нет, но континенталь the best

уже нет, они задержали с обновлением

860 уже старая модель, а 870 перенесли на следующий год

Я все равно доверяю компании с 150 летним опытом. 860 старые? Ну ок зато проверенные. Все эти рейтинги весьма поверхностны. Как ведут себя его конкуренты в -10, 2, 6, 10 градусов? Да и при какой температуре делают тесты ADAC? Что происходит с резиной через 2 года эксплуатации? Не известно.
Поэтому я доверяю всем известным шинам от Continental, которые установлены, если не ошибаюсь, на 50% всех автомобилей Германии.

потому что это немецкие шины) про 50% тем не менее очень сильно сомневаюсь

посмотри на францию - там у всех поголовно мишлен
не хуже конти

мишлену тоже 150 лет или скольно там

как и goodyear и тд

поддержу. мне кажется, это вкусовщина. разница между топовыми производителями типа continental, goodyear, michelin, bridgestone настолько незначительная, что обычный человек её никогда не заметит.

какие-то чуть тверже и за счёт этого чуть меньше износ и чуть выше шум, где-то наоборот. из опыта, разницы особо нет.

Из расчета использовать цепи я бы брал штамповки, цепи по-любому будут оставлять следы на дисках

типа резкое торможение или лосиный тест

типо vredestein quatrac pro

многие дорогие сувы ездят на uhp всесезонке