Обсуждение авто тем: эффективность, бренды и тренды в Германии

я тут кое-что прочитала. скажите, тут есть в чате люди, которые ездят на автомате, но пользуются обеими ногами? левая тормоз, правая газ?

эээ а так можно?

уже стало интересно 🙂

судя по ответам в одном из инстаграм сторис 20% людей так делают

и мне сейчас рассказывают, что нет никакой разницы, если ты только на автомате ездишь

а что эти люди говорят про одновременное нажатие тормоза и газа?

то есть это не один человек так делает и я почиталаа еще немецкие ответы - такие есть. вот я и думаю есть ли в этом чате

что ничего не случится либо что-то случится незначительное.

я почитала немног, и правда, в машинах сделан сейчас блок. типа педаль газа при нажатии тормоза отключается. защиту от дурака сделали. но на каких машинах и как, это уже не знаю

а какие еще минусы такого подхода, кроме одновременного нажатия педалей? мне вот сходу в голову ничего больше не приходит, кроме разве что неудобства из-за близости педалей

ну педали обычно справа да то есть сидеть боком

я вижу проблему, что если ты потом садишься на ручную, то тебе надо левую на сцепление

блок? я думал при нажатии одновременно газа и тормоза включается launch control 🤔

что такое ланч контрол

это когда зажимаются тормоза и мотор раскручивается до оптимальных для старта оборотов. И оно так все остается пока ты газ в пол не нажмешь. Как нажмешь - тормоза отпускаются и ты начинаешь валить до 100-ни :)

Ощущение по рассказу что это для каких-то продвинутых машин

кстати не понимаю почему учат только правой нажимать. Из-за этого есть случаи как путают газ и тормоз.

А двумя ногами все понятно

наверное чтобы не путаться потом на механике

а да точно

я знаю только про механику как учат. там иначе никак. а как учат на автомат только я не знаю

по идее должно быть наоборот. При нажатии тормоза газ должен переставать работать, за исключением ланча, но там спецусловия (стоять на месте, отключить ESP, спорт)

ну да, я это и написала

я узнал как на автомате когда пришел на тестдрайв в Москве, мне консультант показал. Тогда у меня были права со стажем в неделю 😂

да, плохо прочитал

это кстати аргумент, видел как путают даже люди с 20+ годами опыта, по усталости или ещё почему

вроде как логика примерно такая - когда одной ногой управляешь - мозгу проще. сам процесс намного прямолинейнее, никаких двух действий за раз - меньше шансов натупить.
в то время как автогонщики (которым тупить уже вроде нельзя по статусу) очень даже используют обе ноги одновременно

На картинге мозг привыкает мгновенно к использованию тормоза левой, потом попробовал на своей и понял что небезопасно это😂.

Кстати, даже на механике так можно делать :) Левой подтормаживать, а правой держать обороты. Или вообще одной ногой на две педали (прием "hill-toe").

Только пробовать торможение левой нужно, когда позади никого нет - поначалу выходит очень резко :)

А сцепление как выжимать чтобы машина не заглохла

Hill-toe про одновременное нажатие правой и тормоза и газа. А левой сцепу. Так делают при торможении и обычно перед поворотом для переключения на пониженную с перегазовкой. Т.е. носком давишь тормоз и в определённый момент резки движением давишь пяткой на газ для поднятия оборотов.
Очень сложный трюк и не на всех машинах работает. Некоторые давят носком тормоз и боковой частью стопы нажимают газ.

Я пробовал на своей машине и выходит не очень, т.к. педаль газа утоплена глубоко и моей стопы не хватает

Про левой подтормаживать а правой держать обороты на механике не знаю и не представляю где это может пригодится

Обороты же сохраняются, не заглохнет. Можно использовать для притормаживания перед лежачими и поворотами - на высоких оборотах быстрее потом набирается скорость.

Ваще прям 😅

это каким образом? обороты напрямую же связаны со скоростью, а педаль газа регулирует всего лишь уровень отрытия дроссельной заслонки, как газ не жми, если машина будет тормозить - обороты будут падать

если сцепление нажать то не будут падать :)

а как ты его нажмешь, если левая нога давит на тормоз? 🙂

третья нога нужна :))

Точно же 🙄 Оказывается, дело не в оборотах, а в большем контроле над распределением веса.

Я так сделал, но до сих пор не знаю зачем вообще мне российские права🤔

Каршеринг в РФ?

Страшно. Проще и дешевле на такси

А, ещё у меня нет прописки, яндекс драйв не даст мне аккаунт)

Мне каршеринг подтвердил немецкие

Кто-то тут рассказывал что если ты гражданин РФ, то по РФ нужно только на правах из РФ ездить

мне и делимобиль и яндекс подтвердили немецкие права.

Да да, поэтому и пытаюсь обратно старые получить

Звучит конечно странновато, but hey, it's Russia

несколько дней назад обсуждали, на самом деле можно, но тебя запросто могут оштрафовать и машину эвакуировать, а потом ты долго будешь доказывать, что ты не верблюд.

может все-таки такси?))

:/ на дачу не бюджетно совсем

Это ближе к правде, надо аргументировать :)

мотопроизводители переквалифицируются в велопроизводителей: https://techcrunch.com/2020/06/16/triumph-releases-e-bicycle-but-no-word-on-e-motorcycle-debut/

🙈

ну ничего, зато почти победил немецкий дижитализирунг, бесценный опыт

Возможно, диджитализирунг бы сломался на каком-то шаге и пришлось бы туда ехать на S-bahn с пересадкой через весь город

ага, лучше по старинке, а не эти хипстер технологии

Ну типа а зачем тратить даже 10 евро, если и так нормально🤷‍♂

у них такой подход повсеместно, зачем в работе что-то обновлять , ведь и так работает

ну типа да, а потом бац, 2020 год, а у нас тут сплошные факсы, нур ец-карте аб 30 йоро, кюндигунг нур шрифтлих мит унтершрифт, онлайн банкинг - это зло, т.к. кто-нибудь возьмёт и украдёт ВСЁ, ну и пароли бумажной почтой вдобавок.

+++++++++++++++

Лол, прям с таким я уже несколько лет не сталкивался, но понимаю твою боль.
Что ж, у каждой системы есть свои плюсы и минусы :) например, подземный гараж со въездом по ключу я предпочту отсутствию гаража. А отсутствие онлайн банкинга - наличию нормальной национальной валюты :)

это да, полностью согласен! жить в квартире без гаража лучше, чем жить в пещере, а наличными расплачиваться лучше, чем носить с собой 10 куриц. но это всё равно не повод топтаться на том месте, откуда соседи вовсю валят.

хвала короне, что прогресс двигает, теперь везде карты принимают и всё, что можно, делают емейлом.

дигитализирунг!

Да, компании вбухивают огромные бабки в дигитализирунг. Моя контора выросла в 2 раза за время короны.

Олег, перелогинься

+++

wir haben Ihren Änderungsantrag erhalten.

Die gewünschten Änderungen werden bearbeitet. Sie erhalten hierüber zu gegebener Zeit ein bzw. mehrere Dokumente.

Bitte beachten Sie, dass zulässige Änderungen, die sich erst in der Zukunft auswirken, nicht sofort, sondern ab dem gewünschten Termin im HUK24-Kundenbereich ausgewiesen werden.

ну и нормально. подтвердили, что ты запросил увеличение пробега и гут

А то сезон открылся, 5к за два месяца накатал

Народ как быстро huk24 применяет изменения пробега? А то брал 15тыс в год, уже искатал решил ещё 5к добавить

а какая разница как быстро? ты им скажи изменить и не парься. fire & forget.

Я так и сделал, но вдруг страховой случай а изменения не применилимь

ну тогда загони машину в гараж и жди, че :)

Ну мгновенно по идее же :)

А вообще корейцы молодцы: Кто вспомнит что из себя представляли их поделия 15 лет назад?
Так что Genesis – это первый шаг.

я помню KIA в начале 2000-х :) это было смешно
а теперь вещи делают

Мне кажется, сейчас практически нет по настоящему плохих машин. На той же Сандеро можно сесть и проехать через Европу. И ничего в ней не сломается.
Помню как мой дядя купил себе новую девятку в начале нулевых. Машина с первого дня начала ломаться, у нее тек радиатор, отваливался потолок.

согласен... при этом на 9-ке 2010 года я проехал 45000 и ничего не сломалось :) так что даже 9ка стала лучше))

У друга была 2115 где то 10 года тоже. В 2015 она начала гнить. Но машина ездила. И ездила много.

и колоночки 6x9 в заднюю полку)

Овалы, конечно же!

тоже печаль, что о германии не доехали... видимо, тоже спроса нет

в германии свои есть люксовые машины

Универсалов нет -> спроса не будет :)

действительно, кто будет платить в 2 раза меньше за более богатую комплектацию, если это О БОЖЕ корейская машина)) а не нормальный мерседес/бмв

Например? Стингер стоит вполне сравнимых денег

Те же Genesis, уверен, тоже. Как и Лексусы.

сравнимых с какой из немецких машин? мне кажется, что аналогичная бмв будет поболее стоить или я ошибаюсь?

Мы сравниваем Genesis и BMW? Или сферического корейца?
https://www.drive.ru/brands/genesis/models/2017/g70

https://www.drive.ru/brands/bmw/models/2018/3_series_sedan

Поболее, но не в 2 раза. Где-то я читал, что на американском рынке Genesis стоит один в один как немцы в аналогичных комплектациях.

А еще есть всякие Equus, K900 у корейцев

из всей европы Genesis можно купить в салоне только в России о_О

так ренджровер ягуар тоже индийский

я ток недавно узнал, что polestar, свежевылупившийся конкурент теслы, тоже через вольво китайцам принадлежит

занимательно, что в германии вообще нет китайского автопрома. А ведь какие-то лет 5-10 и они по качеству будут такие же как корея-япония, если уже не

Китайцы уже купили себе топовых инженеров

их за воровство при выходе на рынок не поимеют?

Китай накупил себе инженеров вместе с компаниями

Volvo

я к тому, что даже если если geely начнёт на свою копипасту ставить шильдики volvo, их просто засудят, не?

ну, если они попытаются продвигать свои машины в европе

Вольво, пса? Китай зашел с другого конца

а как же саньёнг? или они не китайцы?

корейцы же

Вроде их китайцы купили и они не совсем корейцы

Нет, вики пишет что индийцы

хаха, из вики:

SsangYong Motor Company is the fourth largest South Korea-based automobile manufacturer, which is owned by Indian multinational automotive company Mahindra & Mahindra Limited.

Здесь даже Genesis нет!
Видимо, нет спроса

hyundai genesis есть 🙂

поделись ссылкой на немецкий сайт, где дилера можно найти)

mobile.de / autoscout24.de ?

самая молодая машина там - 2018 год с пробегом 39500. Из Вильнюса :)

это совсем не ссылка на сайт, где можно найти дилера)))

за эти деньги можно взять 3-4 летний гольф с пробегом тысяч 50-70..

Но на 75 лошадей - с

Там правда класс а :)

Я тут и логанов не так много видел, похоже, более зажиточный регион

Я в Берлине как то в такси на логане ехал

effizienzklasse D лол

Интересно, кто и зачем это купил?
Веста ещё и денег стоит.

Ну за 10 почему бы и нет. Фиат 500 там как альтернатива?

Логан, Сандеро, пыжи 301 вроде тоже столько же стоят

И чем они сильно лучше?

логан 7500, так что ваз точно в пролете

нужно быть очень большим фанатом чтобы это купить

Зашел на сайт, степвей 100 лошадей от 10890