Экономика электромобилей: тарифы, зарядка и рыночные тренды

Вот такие гонщики ещё чуток понервируют бюргеров и тогда всем богатым машинам запретят вообще выбираться дальше своей арабской виллы

Под богатые машины, естественно, попадут народные А4 и БМВ 3 мощнее 120 сил

99 сил.

Вопрос ограничений отпадет сам

Вроде в Таиланде так сделали

То есть вообще запретили?

Там какая то систем налогообложения бешенная, не знаю подробности, но даже немцы там продают только малые моторы

Надо чекнуть

Но там не машет на сивик 1.6 нацепить прямоток

ну мы живем в германии и обсуждаем в основном германию
конечно, здесь мотоциклисты гораздо адекватнее российских, но все равно очень далеки от законопослушных

1. Размер
2. Цена
3. Количество подстаканников

+

за ночь в гараже заряжался. Ну и да, это было в Харькове и стоимость зарядки выходила 2$ на 100 км

Какой же это медмакс, там то понятно, что они использовали такие монстркары из-за того, что большие движки старых тачек могут хоть на самом паршиво топливе ездить, а его в тех условиях было бы нелегко очищать, а все электрокары разобрали бы на производство пищи и жизнедеятельность города

ну или rs4

сопоставимыми авто
m3 / m5 / rs4
😂

все равно рано или поздно хорошие победят плохих, рынок завалит тупой ваг и всем будет счастье) никакими законами не выйдет помочь немецким производителям наверстать десятилетия отставания от теслы в области разработки ПО и вертикальной интеграции бизнесс-процессов

ну на самом деле, после очередного падения продаж (если оно будет) у вага или бмв, наймут новго эфективного менеджера откуда то из США и тот вс\ разрулит и начнется реальное развитие.

Из Кореи надо. Они очень круто поднялись

и с этого момента нужно засеч эдак лет 5-10. Когда компания умеет в железки, но не понимает ни в ИТ, ни в современных технологиях, ни в целевую аудиторию электричек, когда нет эффективных процессов, никакой инхаус разработки и все это обернуто соответствующей культурой из сотрудников, которые считают, что работать в одной компании 20-30-40 лет подряд - это нормально и хорошо, то заменой одного менеджера ничего не исправишь. Тем более быстро.
На ВАЗ тоже нанимали итальянских менеджеров, Альфа так и не получилась у ребят :)

получается, что никто не умеет в софт, ну разве что кроме Теслы
так что надо нанимать оттуда

можно откуда угодно нанят, но трансформация такого монстра как ВАГ займет десятилетия. И на каждом уровне будет встречать сопротивление

так откуда?
если кроме теслы никто ничего не может

С каких это пор в США лучшие менеджеры автопрома?)

Приехали их Японии или Кореи?

разработчиков полно, но нанять их мало. ВАГ вот тоже понял, что софт нужно внутри писать и нанял 10к разрабов :)

Ну если только так, или с немецкими или славянскими корнями)

А у кого, кроме теслы, получилось?

кроме теслы никто и не пытался. Поэтому я и говорю, что с момента найма менеджеров надо засекать 10 лет

именно, привет бмв

когда это было? где они все сидят?

привет весь мировой автопром

Джи-эм вроде зашевелился

самое смешное, что немцы приняли закон против теслы, который ограничивает максимально допустимый угол поворота руля автопилотом

желание и наличие денег позволяют очень много)

РФ тут в сравнении к ценнику на электричество на публичных зарядках.
Норвегия просто классная 😵

я рад за жителей норвегии и россии, но мы всё же в германии, поэтому давайте оставаться в теме чатика.

теперь понятно. это поэтому они всегда как на парад наряжаются, когда выкатываются на своих тележках 😄

да ладно

у них нет ограничения по пробегу из-за статуса исторического авто. Ограничение могут выставлять страховые

да, из-за них

вопрос денег

есть ограничения на состояние и модификации, но 500км пробега в год нет, во всяком случае я не встречал этого.

Видел чувак отправился в Финляндию на своем Н порше..

это 700 евро в год, зато автомобиль стоит минимум на 10к меньше

это если с чем сравнивать? с гольфом пресловутым?