TgQuestions
типа можно за сервис сотню другую заплатить и выглядит, что это дешевле?
у частника тыщи на 2 дешевле тачки мне кажется
бывают и на 5 дешевле, особенно в фейсбучном маркете
а почему там дешевле?
потому что частник не несет ответственности за информацию
почему не несет?
Дилер тоже не несет в этом смысле. Точнее, несет примерно по тому, что вы напишете в договоре, что может иметь мало отношения к релаьности
и не покупать по самому дну рынка в каких то левых салонах или у частников
у частника не стоит покупать, разве что совсем дешевое что-то
-
идешь в приличный салон и покупаешь что угодно
вот прям никогда не впаривают?
Впаривают еще как)
так в итоге какая стратегия покупки-то должна быть?
проще искать частников+платить за свой сервис для проверки?
Имхо, да. Но если все понравилось, то можн ои за свой сервис не платить, а сразу брать)
Или тест-драйв там, один раз на одном кемпере я так проехался, поначалу норм, а через 15 минут, когда завершал круг, пошел дым, завоняло, кое-как припарковался, а оказалось, что тормоза заклинило и дым от колодок шел
да денис рем покажет и не такое, лишь бы ты ему деньги принес
в основном все ок, просто жесть находит для контента
пытались впарить что-то, что толщинометр показал?
и толщинометр прям помогал хоть раз?
Я два раза машину покупал, один раз потыкал, но вроде норм было, второй раз было пофиг)
гарантия вот это все?
Выше обсуждали же "гарантию". Какая разница, душу греет вам так чтоли)
просто я как понял лучше приехать к диллеру и на месте выбрать что-то?
кстати, когда вы покупаете у диллера бу, на что вы ориентируетесь?
типа, что тачка не убитышь, например
Толщиномер и наличие сервисных бумаг за последние несколько лет, например?
это да, а кроме аварий? Допустим вдруг какие-то проблемы открылись с двигателем передл продажей?
Съездить на свой сервис на диагностику за свои
меня больше всего интересует сколько турбированные движки живут и dsg в случае с VAG
но все-таки, если брать тачку с ДСГ, то как к нему присматриваться?
чтобы не влететь на коробку?
Мой реальный пример в цифрах: Пассат 7 полный привод. 11.2011 года (считай 2012). Взят в начале 2016 года с пробегом 160к Цена 11500 За 5 лет (почти) доездил до 230к Сервис (масло, фильтры) раз в год. // Возрастное Задние диски и колодки. Масло в коробке (сам попросил) Помпа охлаждения Ремень ГРМ (может не он - zahnriemen) Задние амортизаторы и пружины Cайлетнблоки на переднец части // Поломки Датчик положения коленвала (2 раза т.к. делал в плохом сервисе) Замок отключения подушка пассажира Сейчас думаю продать до лета за ~7к Є
неплохо, спасибо! вот это уже хороший пример
сколько стоит весь ремонт?
а почему сейчас решил продать?
еще у тебя на пассате турбированный движок или еще нет?
как правило все-таки покупаешь новое - и тупо ездишь
думаю, это меньшинство)
еще совсем старые жрут топливо, кстати
дефайн "совсем старые" (это я как катающийся на 29-летнем кемпере спрашиваю)
это в какой-то специальной машине? обычно жэлектрика самая надёжная, но и самая дорогая в ремонте
стоимостб содержания - это страховки, бензин, мойки и прочее, а не ремонт. И тут выходит что содержать БУ авто 8-летнее ии 3х летнее почти одинаковые деньги стоит
мойки это 20 евро в год?)
21. Мойка 7€ :)