Зарядка электромобилей: выбор кабелей и зарядных систем

и немного о теслах. https://www.facebook.com/groups/891547494257678/permalink/3300307400048330

типа не сработала защита?

хз, видимо нет, по видео велосипед на велодорожке, так что виноват пассажир

сталкивалась бмв с такими проблемами? были у них электромобили с такими батареями, токами и мощностью движков, чтобы с такими проблемами вообще сталкиваться?

У них был СЕО которого уволили из-за полвала с электротачками

i3 с 2013 года. Они сходу сделали охлаждение нормальное.
Но если топить на трассе 160+, то через пару минут мотор уходит в защиту. Я лично не пробовал, но коллеги вот рассказывают.

а почему тогда мотор уходит в защиту? 😂

В и3 батареи то толком нет, чего там охлаждать?

скорость вращение шпинделя. Физика…

В мысле нет?
Весь пол -батарея)))

почему тогда на моей тройке я могу валить 230 без всяких защит? отдел разработки шпинделей в бмв обосрался? на эске старой вон, батарея грелась, поэтому было ограничение.

думаю, что это связано с конструкцией редуктора.

Пробовал я больше 130 ехать на i3, страшно жутко. У неё же колёсики тоненькие, она не для трассы.

Скорость зарядки медленная. А заявленную могут несколько минут держать из-за перегрева батареи

но у меня только одна фаза. Я на AC могу максимум 32А. это очень долго, короче.

Тесла то же льет, когда ты один на зарядке. В США с праздниками очереди какие на суперчарджеры, там когда толпой стоишь, оно еле льет.

Возми время полного заряда и раздели на средний пробег

Подскажите, пожалуйста, кто водит электро, как в Мюнхене с зарядками, парковками? На сколько развито размещение зарядок на территории домовладений?

Я заряжаюсь ночью дома в гараже от 220V :)

0.37евро на улице. Сколько в доме у вас за 1кВт?

0.28

не плохо, конечно, но все равно немного печально...

Можно купить китайский кабель, но потом твоя машина сгорит на зарядке и никто не виноват. А так производитель

И 220 это уже немного потерь

Тут ещё проблема в том, что потери растут пропорционально квадрату расстояния, поэтому кабель 10 метров нужно делать очень толстый и тяжёлый. Глупо покупать и таскать такой с собой, если зарядки всегда прямо рядом с местом

Чем больше вольт тем меньше потери, не?

Верно, но видимо от напряжения они не так уменьшаются, как растут от расстояния)

Ну и к слову от расстояния потери такие же линейные https://www.calculator.net/voltage-drop-calculator.html?material=copper&wiresize=0.4066&voltage=120&phase=ac&noofconductor=1&distance=1000&distanceunit=meters&eres=1&x=79&y=18

я, кстати, посмотрел кемперские кабели. они трёхфазные?

30а трехфазный, 50А больше, то ли 4, то ли 5

значит, цена и вправду тупо спекулятивная )))

с китайской изоляцией толщиной в 2 волоса этот десятиметровый кабель китайский замечательно греться будет

Есть ещё AC на 50 через CCS 2

В Мюнхене стандарт 22 кВт и DC ток

Можно я ворвусь в обсуждение кабелей для зарядки? (у меня тоже дизель, если что)
Нужны не 220 кабели с шуко, а type2 которые держат 50кВт

Ну 50квт никому не нужны, вон выше же говорили про Теслу - там и то 11Квт макс.

11 кВт это как раз зарядка от 220в розетки. А столбики - это другой процесс, он не использует встроенный чарджер

Ок, убедили) Но с чего все началось то - что говорили, что удлинители стоят бешеных денег и миллионов не хватит на 10-метровый кабель) Выяснилось, что нет, и возможностей найти удлинитель достаточно много. Можно еще посчитать, сколько времени вы на таких парковках стоите, с каким разрядом и сколько электричества всасываете, чтобы прикинуть, насколько вы реально используете эти десятки киловатт)

я тебе выше скинул, что кабель хороший не в шеньцзене где-то делают, а вполне в германии. сколько всасывает - ну ок, уговорил, ща поставлю машину на зарядку и покажу

10 метров стоит 500 евро. 3 метра стоит 300
Даже если машина стоит 60к, людям всегда будет жалко 2 сотни

Встроенный конвертер использует же

Это как LiFePo4 батареи - один хрен все сделаны из одинаковых ячеек, так зачем переплачивать в 3 раза за батарею в сборе, если можно заказать ячейки и собрать самому?

не, бу/шный можно и за сотку-две

А 30 амп *220В это обычные кемпинговые провода

я не знаю, как ты считаешь, если стандартная будка 22 киловатта

Что считаю? Что в кемперах или 30 или 50 амп? Это стандартные два разъема на кемперах, это факт :)

Что у Теслы 32\40 амп? Ну первая статья с гугла была https://cleantechnica.com/2019/01/16/new-tesla-home-charging-station-offers-faster-charging-plus-you-can-take-it-with-you
>The Gen 2 Mobile Connector also plugs into a NEMA 14-50 receptacle, but it has a maximum power of 32 amps. The Tesla Wall Connector has a maximum power of 40 amps

Офсайт теслы
> Up to 11.5 kW / 48 amp output

Повторюсь, 50А - стандартный ампераж для больших кемперов. И не забудьте сделать скидку на то, что в других электромобилях скорее всего меньше, и зарядники с улицы небось меньше

https://www.carplug.com/en/charging-cable-t2t2-10m-22kw-32a-3-phases-electric-car

https://www.aliexpress.com/item/4000207021063.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3e124d8ay1Akw1&algo_pvid=416c76a4-6a1f-4f29-b1cc-fd2479c019b2&algo_expid=416c76a4-6a1f-4f29-b1cc-fd2479c019b2-0&btsid=0b0a3f8115942044981481149ebd8a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

То же самое, только 144 доллара вместо 290 евро :)

имхо, сомнительное удовольствие такие вещи с али заказывать.

А вы закажите оба и сравните :) Одинаковые вам придут, с одинаковым шильдиком "сделано в китае" и шильдиками "ЕС", только один за 290 евро и вы ощущаете себя в псевдо-безопасноснти, а второй напрямую из Китая в три раза дешевле

и чем может быть обусловлена такая разница в цене, если не отсутствием контроля качества?

Как чем? Желанием перекупов\амазонов\местным магазинов навариться конечно же

подожди, разговор был про разные шильдики, а оказалось, что конъюнктура рынка решает

Понятно, что это теория, но какой-нибудь 5-10-метровый кабель, по которому можно пустить 220*50А - это ни разу не фантастика имхо, и уж точно не 500 евро

В теории нет разницы между теорией и практикой. А на практике есть.

В разъемах, а не в кабелях. Но и на практике я не думаю, что это большая проблема, найти такой кабель с нужными разъемами за адекватную цену (скажем, 100 евро или меньше)

Я думаю, у электротачки есть кабель, позволяющий воткнуться в розетку 220. Равно как и у электротачки должен быть кабель (может, не комплектный, но существует), позволяющий из разъема зарядника тачки сделать розетку 220

он конечно есть, обычный переходник для 220вольт, но ladesäule всё-таки другие сокеты и другие токи

Ну про токи я же загуглил специально. Тесла-зарядник - 32\40 ампов. На обычной электромашине думается меньше, значит 30 амп хватит за глаза

с зарядками ещё тема такая, что не у всех длинные кабеля, ибо они дорогие.. даже при наличии свободных мест хрен достают до будок

А в чем проблема с длинными кабелями? Ну т.е. вроде же машины не 12 вольтами заряжаются, чтобы амперов там было выше крыши. 220В садовый удлинитель на 30-40 метров в любом ОБИ можно найти. Если немножко покопаться, то ампер на 30, думается, без проблем найдется, а это уже вроде как раз уровень прошлого поколения тесла-зарядника

проблема в том, что они стоят по 500 евро

Кемпинговые кабели на 50А продаются для больших кемперов, да, будут подороже (100 евро вместо 30), но все равно копейки на фоне авто

Садовые удлинители в оби 50-60 евро макс)

Могут же спиздить пока машина заряжается

Не могут, он защелкивается намертво

а как его отщелкнуть?

остановить зарядку же ))