На одной зарядке?
Конечно нет 😂, 1 раз на суперчарджере зарядился и у клиента восле офиса станция зарядки и на ней запарковал машину
На самом деле я понял что в электро авто не работает принцип зарядил и выкатываеш до нуля
Рабочий диапазон зарядки 20 -80% и ездить ниже этого не рекомендуют
Конечно. Аккумы как в мобилках, только их дохуя
Только в тесле начали ставить LFP батареи а в мобилках NMC
фундаментально это литий-ионная технология
Конечно
Ну вот этот 20-80 диапазон оттуда и идет
Я это имел в виду
Если в ноль не гасить батарею и не держать долго на 100 - батареи дольше живут
Поэтому про 530km Reichweite можно забыть
Но если знаешь, что завтра, например, на дальняк, можно на ночь поставить до 100 заряжаться
Ну "теоретически" ты можешь проехать эти 530км за раз. Но надо относиться как к батарее телефона, что держит "весь день*"
Просто автопроизводитель не может же написать - машина едет с одной зарядки достаточно далеко. Надо указать цифры 😂
Это да
тесла советует раз в неделю до 100 заливать
Это только для базовой модели с железным аккумом.
в старших не лфп? не знал
У лфп ёмкость меньше при тех же размерах вроде как
И ещё по опыту использования Nissan Leaf в сибирских условиях. А как я понял из чата в теслах тоже Li-ion батарея.
- Не рекомендуется разряжать батарею в ноль.
- Не рекомендуется постоянно заряжать батарею до 100%. Но раз в неделю надо зарядить до 100.
- Не рекомендуется заряжать в жару. Высокая температура убивает батарею. Именно убивает (в отличии от холода).
- Холод не убивает батарею. Когда температура придет в норму, ёмкость аккума тоже вернётся.
А в смысле убивает в жару, тесла ж подогревает батарею для зарядки
Ну когда на улице +35 и машину начинают заряжать большим током. Это батарею сильно деградирует.
Для быстрой DC-зарядки батарею нужно прогреть до 40-50'C. Это ускоряет процесс зарядки на 25-50% (зависит от мощности СЧ). Прогрев до такой температуры занимает от 15 минут (летом, когда вы долго едете по трассе на прогретой батарее) до 45 минут зимой.
Такое вот нашел
Ага, этого я уже не знал. Видимо это некий компромисс, между скоростью зарядки и долговечностью батареи.
Может тесла как-то решает проблему деградации батарей при нагреве...
Ну у меня опыт владения только лифом, так что рассказал, что знал )
Теоретически да) но когда остается 10-15% процентов заряда, ладошки начинают потеть сильнее чем при езде 200км/ч 🙃
ну наконец-то :)))
Так и в бензиновых так не работает
Чем дольше горит лампочка заправки - тем больше подозрительность в сторону датчика бенза и не обманывает ли он тебя на последних литрах
учитывая малограмотность населения. хотелось бы увидеть где эти угашеные мертвые батареи.
феном греть? или паяльной лампой :)))
В тесле вроде как само греется
везде само греется. вангую даже когда ты едешь и оно тебя ведет на зарядку оно само заранее включит подогрев
Ну примерно так и слышал. А если не поставить на навигации зарядку а просто приехать - прогрева не будет. И будет прогревать во время зарядки и потратит чуть времени на это
скорее будет чем нет. потому что она умная. вот мне бмв без запроса выучила все дни регулярных курсов и трен и пишет - типа до трены 10 минут пробок нет 🙂
так что на софт уровне понять что ты едешь к зарядке и тебя не много батареи не сложно
я на своей выезжал в ноль. на нуле она еще 10км проедет точно. 10 км это ну если в германии тупо в первое село к 22 кв зарядке на улице.
Ну такой кейс был у блогера на обзоре. Онпоехал на зарядку перед поездкой и не вводил ее в навигацию, и удивился результату.
Это если ты регулярно ездишь на одну и ту же заправку в одно и то же время. Это все умеют, телефоны, машины и прочее.
у блогера работа такая. снимать хню 🙂
Можно было короч
«Не рекомендую покупать электричку»
Просто электрички еще "сыроваты" лет 5 назад это был совсем интузиазм а се1час просто сыроваты, думаю еще пару тройку лет нужно на развитие
А тут нужен критерий. Что такое мертвая батарея? У меня был пятилетний Leaf. На тот момент у него была остаточная ёмкость 80%.
Ща два года владения деградировала ещё на 5 процентов.
Речь скорее не про живые/мертвые, а про скорость деградации батарей.
Нене, я двумя руками за электричку! Просто надо понимать какие ограничения на тебя это накладывает.
Ну и плюс многое зависит от того есть у тебя своя розетка, или нет.
Ну и по цене эксплуатации в РФ и в Германии - небо и земля.
Ну когда ты выехал со 100% и стал за углом. :)
у тебя сейчас лиф? сколько у него реальный пробег?
Он остался в РФ.
Он 2014 года издания. На одометре 45_000 км.
При 80% заряде "обещает" проехать 90км. Но их никто никогда не выкатывал в ноль. Но прогноз выглядит очень правдоподобным, потому что проехав 70км, остаток рисовался ~20км.
Ой, ну до такого я не знаю как надо постараться )))
Кстати видел тут писали про прецеденты гарантийной замены ВВБ. Интересно там была потеря ёмкости, или что-то другое?
понятно, 90 это для меня совсем мало... мне надо чтобы уверенно проезжал 150 км
Ну более новые лифы в разы дальше едут.
Потеря емкости
О! А известно какая потеря емкости и в какой срок являтся гарантийным случаем?
Ну как как. Как в чате. Заряжаешь до 100% конец батарее. Я просто к тому что инет-мусор не бьется с практикой.
Хотел поискать, а меня оказывается в том чате забанили...
Надо у производителя смотреть
