Железнодорожный вокзал города был открыт 26 мая 1986 года[85][86], заменивший деревянную хижину, выполнявшую функцию билетных касс с 1976 года. Вокзальный комплекс во многом является уникальным: здание вокзала имеет сложную ломаную форму, изображающую силуэт птицы. Высота башен составляет 48 метров, что делает здание вокзала самым высоким на Дальнем Востоке. По площади вокзал считается самым большим в Приамурье — 4000 м².
В 1984 году проект вокзального здания был удостоен третьего места на международном архитектурном конкурсе в Софии[87].
Станция является важным транспортным узлом региона, обладая пропускной способностью до 2000 пассажиров в сутки. Ежедневно отсюда отправляются более десятка пар пассажирских и пригородных поездов, включая единственный фирменный поезд в области — «Гилюй» сообщением Тында—Благовещенск, а также несколько десятков грузовых составов[88].
Через Пазинг за час больше наверное проходит
Несколько десятков грузовых составов в час? Снимаю шляпу 🤷♂
несколько десятков пассажирских составов в час проходит. Не знаю зачем ваше ерничание, но очевидно что нагрузка "железнодорожной столицы БАМА" на порядки ниже Мюнхена.
Вам же писали про товарные поезда, причем тут 2000 пассажиров?
они те же рельсы используют. Вы в курсе какое количество товарных поездов проходит по мюнхенскому узлу? Там явно больше пары десятков в сутки.
Т.е. когда из столицы региона уходит "несколько десятков поездов в сутки" - это очень низкая нагрузка. По АЯМУ вообще там число поездов измеряется единицами, если я правильно помню, с какой площади там ресурсы вывозятся не так важно.
https://ysia.ru/na-stantsii-nizhnij-bestyah-v-yakutii-nahoditsya-274-vagona-s-tovarami-narodnogo-potrebleniya/
Я специально нашел портал патриотических госсми, чтобы вы меня в занижении параметтров не обвинили.
Вот читаем, про колоссальную нагроузку на АЯМ, которая там в вечной мерзлоте, которая снабжает регион площадью во всю европу и далее по тексту
Отметим, ежесуточно по станции стыка с Дальневосточной ЖД Нерюнгри-Грузовая АО «АК «Железные дороги Якутии» принимается порядка 150-170 вагонов.
Напомним, что на станции Нижний Бестях организован круглосуточный режим работы, что позволило увеличить количество разгружаемых вагонов до 100 в сутки.
Стандартный грузовой состав - 60-75 вагонов. Иными словами, при круглосуточном режиме работы, максимальная пропускная способность конечной станции АЯМа и основной станции которая снабжает Якутск - полтора-два грузовых состава в день.
Не знаю от чего вы там с ума сходите, но возможно прежде чем разговаривать про "танцоров и штаны" стоит хотя бы минимально с фактами ознакомиться, что ли.
Эм. Вы улавливаете разницу между разгружаемыми вагонами и всем потоком станции? Какая доля от всех вагнов проходящих через станцию на ней разгружается?
2%? 5%?
В данном случае 100%.
Вы тут рассказывали про величие АЯМа и не знаете что за станция Нижний Бестях? Погуглите.
Хорошо вы победили.
Дойчебан обречён.
я думаю у дойчебана все хорошо будет. Вот насчет РЖД я не уверен.
