Объясните мне, я туплю.
Ведь прокладки нужны для исключения риска Scheinselbständigkeit? Если так, то там же нет уже отношений с Freiberufler, а есть рабочий контракт с прокладкой.
Что я упускаю? 🤔
Не знаю. 🙂 Могу предположить, что суд приблизительно догадывается о распределении задач в любовном треугольнике "фактический заказчик - прокладка - фрилансер".
прокладки не обязательно для фикстивного устройства, они просто удобны чтобы билить большой штат фрилансеров, там же внутри обычно есть механизмы электронной подписи контрактов, учет времени и выстевление счетов
обычно наоборот это вполне себе нормальные сервисы которые берут на себя часть бюрократии, ну и некоторые еще предлагают такую услугу как заключение местного трудового договора
В моём случае нефига они не берут на себя, я сам веду таймшиты, потом выставляю счёта в эту прокладку а они уже видимо заказчику
А зачем они вам? 🤔 Они просто вас «продали»?
Чтобы клиента получить.😉
Вот я тем же вопросом задаюсь
Я имею ввиду - как у вас с ними завязалось? 😅
Если как выше сказали, чтобы клиента получить, тогда понятно )
Прокладка защищает от притворной самозанятости, когда выступает в роли payroll провайдера. Ну т.е. когда человек и правда трудоустроен там.
Я вот всегда работал с прокладками как самозанятый, чтобы избежать трудового договора, который будет обязывать меня получать разрешение на каждый чих в сторону. Поскольку у меня несколько проектов, то и защищаться от притворной самозанятости особо нет задачи.
Крупные компании вообще работают с прокладками из-за того, что их Betriebsrat ограничивает в найме фрилансеров. А вот запретить B2B коллаборации соответственно не может. Поэтому фииоансеры заключают индивидуальные договора оказания услуг (не трудовые!) с прокладкой. А прокладка с заказчиком вступает в B2B отношения.
Мне моя прокладка каждый год высылает опросник для оценки рисков притворной самозанятости.
Чтобы проект получить
Народ кто электронными fahrtenbuch пользуется? Или выгоднее пользоваться книжкой и вручную вводить?
Частота поездок раз в пару недель
Ну ее все равно распечатывать , подпись ставить
И к годовому отчёту прикладывать
Тут скорее вопрос что выгоднее вручную заполнять или электронно ?
А какая разница? 🤔 вы же и там и там сами данные вводите
Электронная программая автоматически ведет запись поездок и потом я просто двумя кнопками получают готовый отчёт за все поездки
Но программа стоит 300 евро в год, правда тоже с налогов списывается
Данные я там введу один раз, поскольку у меня поездки только к одному заказчику
300 евро в год звучит как оверкилл. Здесь как я понял 5 евро за лексофис не все готовы платить.
Смотря в чем экономию мерять.
Если в чистых фин потоках, то невыгодно покупать программу, по крайней мере в первый год будете в минусе. Хотя, смотря куда ездите. Может вы за поездку наматываете столько же, сколько за недели частного использования.
Если еще и ваше время посчитать, что вы тратите на ручное заполнение, зависит от вашей скорости, способностей и стоимости вашего часа работы 😊
Я бы так считала.
Частота поездок раз в пару недель = 300 евро
Возможно. У меня слишком мало вводных, чтобы это утверждать. Может быть там каждая поездка 30 км всего.
За поездку 800-900км, в месяц 2100-2300км это только основные поездки к заказчику, вот я посчитал что за ручное заполнение действительно выходит больше времени чем автоматически
Я не Kleinunternehmen
Мне кажется, стоит начать с расчета доли ваших рабочих поездок в общем километраже. Исходя из этого показателя уже выбирать метод списания расходов на рабочие. И, если вы остаетесь на необходимости вести Fahrtenbuch, тогда уже просчитывать экономическую эффективность от покупки софта.
https://vimcar.de/fahrtenbuch/firmenwagenrechner
Я вот ввел свои данные мне показывает +500 в год с учётом стоимости софта и то что на собственном авто
Я просто не понимаю, зачем вам вообще софт, если вы претендуете на 1% Regelung, при этом режиме Fahrtenbuch нужно вести только первые три месяца, потом он автоматически применяется.
Скорее у меня будет 40% по работе и 60% личное, 1% это когда больше 50% в работе
Ну, я же говорю, не зная всех ваших вводных сложно ответить на изначально поставленный вопрос. Раз вы уже все посчитали, не думаю, что вам кто-то может ответить лучше, чем вы сам 🙂
А заполнять данные поездки на 800км сложнее, чем на 30км?
Ну т.е. там не просто пункт А, пункт Б, столько времени в дороге?
В этом случае советую без софта обойтись и фартенбух так написать, что получится 1%Regelung.
Я так все мои машины 🚗 списовал.
Софт становится, только интересным, если вы хотите доказать, что больше 90% для работы используйте машину.
И здесь я не уверен, что софта достаточно. Elektronisches Fahrtenbuch и включает аппаратуру. И это дорого.
Я был в такой ситуации. Поездка в начале недели к заказчику 600-800 км, в конце недели домой столько же, в процессе ежедневно из отеля к заказчику и оттуда обратно в отель.
В обоих вариантах есть свои плюсы и минусы, я выбрал ручную запись. За два года меня это задолбало настолько, что я выкупил машину из лизинга, и сейчас налоговый консультант проверяет, смогу ли я отделаться торжественным обещанием не ездить по личным вопросам больше чем в первые два года - или все же взять 1 % Regelung. Но к журналу учёта поездок я больше не вернусь, пусть это было бы и дешевле. 🙂
Там посложнее кейс, еду к заказчику в деревню на несколько дней, там езжу из от заказчика в отель, если еще и вечером посиделки с заказчиком это еще поездки..
У меня ровно такая ситуация
Если будешь у заказчика в районе Дуйсбурга, пиши, встретимся на пиво. 🙂
Я в Баварию езжу, на сервер Баварии
У меня, кстати, в такой схеме личных поездок выходило 5-6 % в год. Правда, на долгие расстояния мы брали машину жены.
Через аугсбург/Мюнхен
А я как раз из Баварии (из-под Аугсбурга). Махнемся заказчиками не глядя? 😁
Ой вру, это я ездил к заказчику в еще один офис через аугсбург, а так в основном еду через Нюрнберг и туда дальше к границе с чехией
Капец я даже не помню через что ездил 😂😂
😁😁
Хотя там я тоже буду через недельку, в Parkstein и окрестностях.
70км от этого города я буду, в конце месяца, может и пересечемся по пиву